天津港超常规叠加式施工加快航道建设

可满足25万吨级油船、10万吨级集装箱船和第五代、第六代集装箱船双向通航
万吨级以下船舶可自由通行在专用航道上
天津港积极应对全球金融危机带来的影响，按照市委、市政府提出的“保增长、渡难关、上水平”的总要求，超前谋划，进一步加快港口建设力度。日前，天津港航道拓宽二期工程尚未竣工，航道拓宽三期工程已于日前开工建设，实现了二期与三期工程的叠加施工。预计到2010年，天津港主航道拓宽工程可全部完工。届时，天津港作为我国航道等级最高的人工深水港，航道宽度将达到415米，满足25万吨级油轮与10万吨级集装箱船舶双向航行。同时，主航道两侧的万吨级航道将实现进出港船舶的分流，提高天津港的整体通行效率。
天津港基础设施的不断完善和升级，支持了港口吞吐量的连年攀升。作为最主要条件之一的航道设施，天津港已经进行了多年的建设，他们先后建成了10万吨级、15万吨级和25万吨级航道。
目前天津港航道拓宽二期工程已完成70%，二期与三期的叠加施工可提前5个月达到三期工程建成后的效果。在施工中，天津港根据近20多年的航道管理经验，克服提前施工的技术障碍，围绕航道疏浚，自行研发成功多项科研成果，其中“环保疏浚应用”获得国家科技进步二等奖。承担施工任务的天津航道局调派国际一流大型挖泥船队进行施工，同时采用国际先进施工技术和工艺，提高作业效率，科学安排施工。目前，“通力”号、“通坦”号等8条挖泥船正昼夜穿梭在天津港航道上实施疏浚作业，日挖泥量12万立方米，所产生的土方量将用于南疆港区的吹填造陆。天津港航道拓宽工程建成后，天津港可满足25万吨级油船、10万吨级集装箱船和第五代、第六代集装箱船双向通航，万吨级以下船舶可自由通行在专用航道上，出入更加便捷。
（天津市交通运输委员会 2009-05-07 09:55:18）

天津市交通运输委员会关于进一步明确与航道有关工程的航道通航条件影响评价审核有关事项的通知
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