环保部:超标排放货车将"一地违法 全国受罚"

针对京津冀地区柴油大货车污染排放这一备受关注的热点问题，环保部宣传教育司巡视员刘友宾23日表示，环保部将推动、联合有关部门和地方，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，完善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。
在环保部23日举行的例行新闻发布会上，刘友宾表示，近年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮平均浓度并没有随着pm2.5、pm10和二氧化硫平均浓度的下降而下降，区域内除个别城市外，二氧化氮浓度均超标。
据统计，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占84.4%；区域内公路货运以重型柴油车为主，保有量约83万辆，占区域内汽车保有量的4%左右，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的五分之一。而今年该区域内重型载货车的保有量仍以两位数增长。重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市二氧化氮浓度超标的主要原因之一。
研究表明，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物仅分别为公路货运的七分之一和十三分之一。调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关

物流业数字化再加速，不断优化物流企业服务质量水平！
卡车司机从3000多万减少至不到2000万，重卡行业未来或迎巨变
普通货物运输常见问题及预防
物流企业的转型如何进入？数字物流的发展方向在哪？
仓库制度的思考与建立
网络货运企业有哪些相关的税收优惠政策？
物流企业如何降本增效？三大成本齐降，让运输成本最小化
网络货运重磅来袭，税收筹划粘人眼球，解决问题才是关键！