网络货运平台如何形成一套完整的体系和运营模式？

主要是解决货主与下游运输商或者驾驶员的问题，目前是由汽运公司市场营销部通过招标方式将货主和第三方运输单位进行协调，已经形成一套完整的体系和运营模式。网络货运平台系统目的就是将这套模式运用于线上，解决货主与第三方物流公司的问题。
零散货主大多数以运输非计划货物，在未来的发展过程中，不仅依托综合产业园而且还包括周边的小公司、小仓库等零散货源。不仅要考虑整车配送问题，而且还要考虑零担配送问题。零担货源通过本系统不需要第三方运输公司，可直接分配给专线公司或者零散驾驶员。
解决货主开具9%发票问题。由于司机不可能给货主开票，网络货运最大的问题是关于营改增之后产生的税务问题。国家实施营改增之后，税务部门认为网络货运就属于货运代理服务范畴，只能6%的发票；但是货主需要9%的发票，通过系统帮助驾驶员开具增值税发票。系统的解决了网络货运无法开具9%增值税发票的问题。
解决运输担保机制问题。国家出台的相应的政策中，明确规定了普货承运人、网络货运必须购买责任险，取消了现行的押金和保证金；同时政策中明确了承担保险的范围、标准及责任等，解决了投保费用高、责任范围窄、承运人不愿意投保等问题。政策的改变同时也改变

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