浅层固化新技术让“芝麻糊”变“硬壳”
发布时间：2024-05-12 点击：76
中国交通报2017年2月第6430期
近日，杭州湾跨海大桥北接线二期工程应用浅层固化新技术，使废弃土不再需要外运，并提高了软土地基的极限承载力。
在杭州湾跨海大桥北接线二期工程的施工区域，大量表层软土分布于稻田、鱼塘等河流路段，在路基施工之前，施工单位需要先进行排水清淤，会产生大量的废弃淤泥。
在项目6标的施工现场，一条常年没有清淤的老河道横穿而过，近三米厚的淤泥堆积河床。以前，施工单位先要将淤泥清除，再回填路基材料。如今，一种新型“浅层固化”技术在这里实验成功。
“浅层固化”新技术是浙江省交通运输厅“废弃土利用”的科研项目，适用于淤泥、污染土等各种废弃土条件下的路基施工。
“一万多立方米的淤泥已就地由‘芝麻糊’固化为坚硬的‘硬壳’，24小时后就可以把沉重的挖掘机开上去，28天后可以进入填筑路基阶段。”6标项目部相关负责人介绍。
“浅层固化”设备形似普通的挖掘机，只是把挖头部分换成了一根长长的管筒，再加一个圆形的强力搅拌头。系统把由水泥、矿粉微粒、少量稳定剂等材料制成的固化剂打入表层软土，可实现快速固化施工，无需分层。有些常规路段直接可以用“浅层固化”的方式作为软土地基处理；桥头涵洞等对软土地基处理较好的地段再用“浅层固化”和传统方法相结合进行处理。
预计今年3月初，项目部可完成“废弃土利用”的科研项目。该项目不占用土地，不仅减少了运输过程中对环境的破坏，减少了矿石宕渣的采购，增强了软土地基的处理强度，还将节约10%以上的经费，并从软土路基常规的半年施工期缩短为38天。该项目的实验成功，将为长三角绿色交通建设和软土路基的处理带来便利。
（天津市交通运输委员会 2017-02-21 15:09:33）
党建引领聚合力 联建共建促发展
中德交通与燃料战略项目德方赴津交流会
北京现代化治超凝聚政府企业社会合力
积极履职尽责担当 推进安全责任落实
天津公交专用道涉及136条公交线
刷中铁银通卡乘京津城际注意提前取号
全透水路面让海绵城市“深呼吸”
“十三五”完善现代综合交通运输体系
近日，杭州湾跨海大桥北接线二期工程应用浅层固化新技术，使废弃土不再需要外运，并提高了软土地基的极限承载力。
在杭州湾跨海大桥北接线二期工程的施工区域，大量表层软土分布于稻田、鱼塘等河流路段，在路基施工之前，施工单位需要先进行排水清淤，会产生大量的废弃淤泥。
在项目6标的施工现场，一条常年没有清淤的老河道横穿而过，近三米厚的淤泥堆积河床。以前，施工单位先要将淤泥清除，再回填路基材料。如今，一种新型“浅层固化”技术在这里实验成功。
“浅层固化”新技术是浙江省交通运输厅“废弃土利用”的科研项目，适用于淤泥、污染土等各种废弃土条件下的路基施工。
“一万多立方米的淤泥已就地由‘芝麻糊’固化为坚硬的‘硬壳’，24小时后就可以把沉重的挖掘机开上去，28天后可以进入填筑路基阶段。”6标项目部相关负责人介绍。
“浅层固化”设备形似普通的挖掘机，只是把挖头部分换成了一根长长的管筒，再加一个圆形的强力搅拌头。系统把由水泥、矿粉微粒、少量稳定剂等材料制成的固化剂打入表层软土，可实现快速固化施工，无需分层。有些常规路段直接可以用“浅层固化”的方式作为软土地基处理；桥头涵洞等对软土地基处理较好的地段再用“浅层固化”和传统方法相结合进行处理。
预计今年3月初，项目部可完成“废弃土利用”的科研项目。该项目不占用土地，不仅减少了运输过程中对环境的破坏，减少了矿石宕渣的采购，增强了软土地基的处理强度，还将节约10%以上的经费，并从软土路基常规的半年施工期缩短为38天。该项目的实验成功，将为长三角绿色交通建设和软土路基的处理带来便利。
（天津市交通运输委员会 2017-02-21 15:09:33）
党建引领聚合力 联建共建促发展
中德交通与燃料战略项目德方赴津交流会
北京现代化治超凝聚政府企业社会合力
积极履职尽责担当 推进安全责任落实
天津公交专用道涉及136条公交线
刷中铁银通卡乘京津城际注意提前取号
全透水路面让海绵城市“深呼吸”
“十三五”完善现代综合交通运输体系