“互联网”只是工具，不是所有物流企业都要成为“网络货运平台”

农夫山泉创始人钟睒睒：中国是一个超级大国，怎么可能靠一个互联网就包打天下呢？
上半年疫情，下半年物流界各类大小会“平台化、数据化、数字化”不绝于耳。“拥抱互联网，拥抱新技术”，确实是中国物流行业的发展趋势，全产业链都在向【互联网+物流】转型。然而物流企业转型谈何容易！
绝大部分物流企业一直就在生存艰辛，从来就没真正吃饱过，时常还因为税务风险担惊受怕！哪还有精力和财力来做升级？这些年，虽然不少的中小物流企业一直试图转型：优化成本结构、引入管理手段、改善新技术等等，但还是有大量企业在这蜕变途中夭折。
2016年无车承运试点的出现，让许多物流企业看到了一丝希望，于是大量企业涌入无车承运的“转型”中去。有利益的追逐者，也有踏实办实事的企业。直到2019年底，全国几百家企业拿到了无车承运资质，但现阶段，物流行业真的需要这么多无车承运人吗？
网络货运交通运输部之所以力推50强企业，是因为从管理上来说，交通主管部门管理成本高；从降低物流成本的任务指标上来说，运力及物流企业的整合必须依赖大型平台企业来实现。
2019年12月无车承运结束试点，网络货运新规出现，加入了互联网和承运人的属性，明确要求网络货运

网络货运发展趋势明显，物流企业抓住这次机遇！
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