医药冷链如何“不断链”？

根据中国医药商会数据调研，我国规模性医药商业药企的配送业务以自有车辆配送为主，部分业务外包给社会物流企业进行远距离托运。有数据显示，药企的自有配送业务占比约为60%，另有40%的业务是由社会力量进行配送。2020年，我国医药企业自有配送车辆中，专业冷链车辆约为11000辆，比2019年的增长了24%左右。根据行业数据分析，医药冷链市场中使用比例高的车型集中在4.2m-9.6m区间内，尤其是7.6m-9.6m车型的市场使用率接近50%。
由大数据我们可以看出，我国的药企，不论规模、体量的大小，其委托三方物流进行药品冷链运输的需求都是固有的，此现象在中小医药企业市场中表现的更为明显；我国目前医药冷链领域内，业务多方协调参与，多线程协作运营的形态越来越繁杂，随着药企业务市场的不断扩大，冷链的“断链”风险也正在随着增大。
我们都知道，冷链“断链”风险最容易造成药品失温，药品失温一旦出现，损失和危害将是巨大的；近年来，疫苗、药品安全事件频发，药品冷链越来越频繁地被提及。全社会对药品、食品的安全意识明显增强，药品冷链在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。中国药品冷链的覆盖能力约为10%，药品质量问题中近20%与冷链有关，冷藏药品在流通过程中

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