物流一乱，多少供应链企业殉葬？

不知道前几天大家有没有看到一则新闻：上海闵行警方破获了一件货运司机哄抬运价案件。这位司机因为前后将运费价格翻了8倍被采取了刑事强制措施。
这也从侧面反映，目前市场上的公路货运行情。
根据上海证券报对长三角区域上市公司进行复产复工调研，受访的667家上市公司中有72.41%反馈：疫情致使物流受阻、供应链断裂。
物流阻断供应链，成为了众多上海地区企业复工复产的头号难题。
而由此也带来了供应链上下游企业的窘境。
一位制造业主甚至感叹：这次上海疫情爆发对全国制造工厂的伤害、造成的物流成本损失比上海本身更大，苏州很多企业都因为原材料断供在苦苦挣扎。
货运价格冰火两重天
· 长途运价居高不下
自从4月18日以来，按照国务院政策要求，全国各地都要颁发全国统一式样的《重点物资运输车辆通行证》，省界道口通用“通行证+48小时核酸”、“即采、即走、即追”等管理办法，并且明确不得以等待核酸结果为由限制通行。
一时间大家纷纷松了一口气，感觉黎明来了。
但真正落实到现在，物流人的路途压力确实有了缓解。但华东区域距离恢复原状还为时尚早。
先说说货运司机的常态化流程：通行证申请、核酸检测、

关于货物运输期限
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