运营增值或将成为物流园区未来发展趋势

据2018年7月物流与采购联合会的统计数据显示，目前规划、在建及运营的物流园区已达1.6万余家。虽然建设速度快、总量规模大，但许多物流园区的质量却不尽如人意。一些物流园区或因建设动机不纯（以土地投机为目的盲目投建）。
据2018年7月物流与采购联合会的统计数据显示，目前规划、在建及运营的物流园区已达1.6万余家。虽然建设速度快、总量规模大，但许多物流园区的质量却不尽如人意。一些物流园区或因建设动机不纯（以土地投机为目的盲目投建）。
或因前期规划不足、功能定位不清晰，其建设与运营模式都背离了企业的实际需求，企业入驻后得不到有效的服务，经营效益并未得到提升。
在建园区70%为仓储类园区，15%为公路港型园区，10%为综合类园区。
进驻园区的企业以批发商贸类企业居多，占比68%、快递快运电商类企业占比52%，其中物流类a级企业较多，说明商贸类涉及的保险金融与信息平台较为困难；本身运营以实际运营业务为基干。
园区进驻企业类型
全国的园区建设高潮在2019年告一段落，即得利益驱使物流人很难拿到物流用地， 用地价格低，没有形象，带不来税收、使得政府对指标越卡越紧。
增量不足就必须对存量进行整治运营，对处在转型升级节

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