树立季冻区绿色高速公路典范
发布时间：2024-05-10 点击：88
中国交通报2016年8月第6312期
长白山天池。
“交通基础设施建设必须更加依靠科技创新，交通运输行业科技成果必须积极予以推广。”吉林省交通运输厅党组书记、厅长常晓春表示，作为全国首个季冻区新建高速公路科技示范工程，鹤大高速公路建设贯彻落实交通运输部“四个交通”建设理念，以抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能为着眼点和施力点，实现了“以工程为载体，政府引导下的产、学、研、用相结合”的科技成果开发与推广应用模式探索，推动了季冻区高速公路设计、建设、运营管理难题的有效解决，在一定程度上为占国土面积53.5%的季冻地区建设绿色高速公路提供了比较系统的示范。
常晓春说，尽管与东、中部发达省份相比，吉林省在高速公路建设的规模、经验上存在一定差距，但地处季冻地区、穿越长白山区、连通东北三省的鹤大高速公路，具有独特的科技创新意义和不可替代的示范作用。吉林省是全国生态省建设试点，绿色发展是吉林省委确定的重要发展战略之一。鹤大高速公路沿线生态系统完整、自然环境复杂、气候变化无常、区域水系发达、地产资源丰富、植物种类繁多、珍稀动物繁衍生息，正是进行科技示范的宝贵平台，也可为提升公路品质、推动绿色交通发展开启深层次的探索与实践。
常晓春介绍，依托鹤大高速公路实施科技示范工程，还有一个现实的背景和长远考虑，那就是吉林省高速公路建设正处于加速成网阶段，2015年年底，全省高速公路通车里程为2629公里，今后10年还将有约3000公里的建设任务。一方面是大规模、持续性的建设，另一方面是养护维修成本居高不下，加之目前吉林省规划建设的项目多位于东南部山区，项目建设环保和质量要求高、地产材料及废弃材料的利用空间大，鹤大高速公路科技示范工程取得的成果如集中转化和规模化应用，其经济、社会、生态环保和节能减排效益显著，对于吉林省“十三五”乃至更长一个阶段的高速公路建设具有良好的“复制”功能和带动作用。
常晓春指出，自鹤大高速公路科技示范工程启动以来，吉林省交通运输厅将该项目作为高速公路建设项目的“龙头”，成立领导小组及办公室，下设工程实施组、技术支持组、宣传组，制定出台了实施、科技、宣传等5个管理办法，建立业务联系机制、高层联动机制，先后召开推进会、调度会十余次，为示范工程实施奠定了坚实基础。在此基础上，细化专项设计，在设计阶段即开展了多学科协作的节能环保景观设计，将科技示范工程相关技术内容全面纳入专项设计，将示范项目具体施工要求纳入招标文件及施工、监理等合同中。在建设过程中，坚持科学论证，强化监管，提升质量管控、推动试验工程，组织开展了橡胶粉改性沥青试验、生态砌块防护试验、景观优化设计、野生动物保护观测等相关工作，确保项目实施效果；引入“技术服务”制度，通过公开招标，确定了3家单位为项目实施提供技术服务，投入5966万元支持科技研发，推动科技创新应用；坚持“全线全员参与示范项目”，针对不同施工阶段、不同人群开展了6次培训，使一线工程建设人员都能够掌握各项示范内容，确保了科技示范顺利进行。
“举全厅之力推动示范工程建设，就是要让多年来在季冻区高速公路的设计、建设及管理方面的科技成果经过实践检验不断完善定型，在今后长白山区的高速公路建设中全面应用。”常晓春告诉记者，鹤大高速公路科技示范工程采取“边建设、边示范、边复制、边推广”的运行模式，其中柔性基层、抗冻混凝土、寒区公路边坡生态砌块等多项先进技术、工艺、材料实现新突破，并已在吉林省内辉南至白山、集安至通化等在建高速公路项目中“落地生根”。截至目前，依托项目，共发表科技论文200余篇，获得专利9项，编制了《季节性冻土地区公路设计与施工技术规范》行业标准及《公路工程火山灰材料应用技术指南》等省地方标准及指南11项。获得省部级奖项18项，其中“细火山灰改善沥青混合料路面性能的应用研究”获得2014年中国公路学会科技奖一等奖和吉林省2015年科技进步一等奖，为全国53.5%的季冻区、12个火山灰分布省区高速公路建设，打造出了创新与应用的“范本”、科学发展的鲜活“标本”。
此外，示范工程的经济、社会效益也充分呈现。常晓春说，在建设过程中，鹤大高速公路全线共收集表土228.32万立方米，保护原生生境9.1万平方米，保护树木34.5万余棵，植被及环境保护在国内高速公路建设中达到领先水平。在项目建设期替代标油3.58万吨，节约标煤2.04万吨，减排二氧化碳15.05万吨；在运营期预计每年可节约标煤1.68万吨，减排二氧化碳4.85万吨，减排cod（化学需氧量）125吨。
常晓春表示，当前鹤大高速公路科技示范工程已经进入收尾的关键阶段。金秋十月，这一吉林省迄今为止投资额最大、里程最长、施工技术难度最高、环境保护要求最严的高速公路项目，将迎来累累硕果。吉林省将对示范成果进行进一步的梳理、汇总、提炼和推广，让这条抗冻耐久、环境友好、资源节约、生态环保的示范之路真正发挥示范效能。
（天津市交通运输委员会 2016-08-22 15:45:15）
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长白山天池。
“交通基础设施建设必须更加依靠科技创新，交通运输行业科技成果必须积极予以推广。”吉林省交通运输厅党组书记、厅长常晓春表示，作为全国首个季冻区新建高速公路科技示范工程，鹤大高速公路建设贯彻落实交通运输部“四个交通”建设理念，以抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能为着眼点和施力点，实现了“以工程为载体，政府引导下的产、学、研、用相结合”的科技成果开发与推广应用模式探索，推动了季冻区高速公路设计、建设、运营管理难题的有效解决，在一定程度上为占国土面积53.5%的季冻地区建设绿色高速公路提供了比较系统的示范。
常晓春说，尽管与东、中部发达省份相比，吉林省在高速公路建设的规模、经验上存在一定差距，但地处季冻地区、穿越长白山区、连通东北三省的鹤大高速公路，具有独特的科技创新意义和不可替代的示范作用。吉林省是全国生态省建设试点，绿色发展是吉林省委确定的重要发展战略之一。鹤大高速公路沿线生态系统完整、自然环境复杂、气候变化无常、区域水系发达、地产资源丰富、植物种类繁多、珍稀动物繁衍生息，正是进行科技示范的宝贵平台，也可为提升公路品质、推动绿色交通发展开启深层次的探索与实践。
常晓春介绍，依托鹤大高速公路实施科技示范工程，还有一个现实的背景和长远考虑，那就是吉林省高速公路建设正处于加速成网阶段，2015年年底，全省高速公路通车里程为2629公里，今后10年还将有约3000公里的建设任务。一方面是大规模、持续性的建设，另一方面是养护维修成本居高不下，加之目前吉林省规划建设的项目多位于东南部山区，项目建设环保和质量要求高、地产材料及废弃材料的利用空间大，鹤大高速公路科技示范工程取得的成果如集中转化和规模化应用，其经济、社会、生态环保和节能减排效益显著，对于吉林省“十三五”乃至更长一个阶段的高速公路建设具有良好的“复制”功能和带动作用。
常晓春指出，自鹤大高速公路科技示范工程启动以来，吉林省交通运输厅将该项目作为高速公路建设项目的“龙头”，成立领导小组及办公室，下设工程实施组、技术支持组、宣传组，制定出台了实施、科技、宣传等5个管理办法，建立业务联系机制、高层联动机制，先后召开推进会、调度会十余次，为示范工程实施奠定了坚实基础。在此基础上，细化专项设计，在设计阶段即开展了多学科协作的节能环保景观设计，将科技示范工程相关技术内容全面纳入专项设计，将示范项目具体施工要求纳入招标文件及施工、监理等合同中。在建设过程中，坚持科学论证，强化监管，提升质量管控、推动试验工程，组织开展了橡胶粉改性沥青试验、生态砌块防护试验、景观优化设计、野生动物保护观测等相关工作，确保项目实施效果；引入“技术服务”制度，通过公开招标，确定了3家单位为项目实施提供技术服务，投入5966万元支持科技研发，推动科技创新应用；坚持“全线全员参与示范项目”，针对不同施工阶段、不同人群开展了6次培训，使一线工程建设人员都能够掌握各项示范内容，确保了科技示范顺利进行。
“举全厅之力推动示范工程建设，就是要让多年来在季冻区高速公路的设计、建设及管理方面的科技成果经过实践检验不断完善定型，在今后长白山区的高速公路建设中全面应用。”常晓春告诉记者，鹤大高速公路科技示范工程采取“边建设、边示范、边复制、边推广”的运行模式，其中柔性基层、抗冻混凝土、寒区公路边坡生态砌块等多项先进技术、工艺、材料实现新突破，并已在吉林省内辉南至白山、集安至通化等在建高速公路项目中“落地生根”。截至目前，依托项目，共发表科技论文200余篇，获得专利9项，编制了《季节性冻土地区公路设计与施工技术规范》行业标准及《公路工程火山灰材料应用技术指南》等省地方标准及指南11项。获得省部级奖项18项，其中“细火山灰改善沥青混合料路面性能的应用研究”获得2014年中国公路学会科技奖一等奖和吉林省2015年科技进步一等奖，为全国53.5%的季冻区、12个火山灰分布省区高速公路建设，打造出了创新与应用的“范本”、科学发展的鲜活“标本”。
此外，示范工程的经济、社会效益也充分呈现。常晓春说，在建设过程中，鹤大高速公路全线共收集表土228.32万立方米，保护原生生境9.1万平方米，保护树木34.5万余棵，植被及环境保护在国内高速公路建设中达到领先水平。在项目建设期替代标油3.58万吨，节约标煤2.04万吨，减排二氧化碳15.05万吨；在运营期预计每年可节约标煤1.68万吨，减排二氧化碳4.85万吨，减排cod（化学需氧量）125吨。
常晓春表示，当前鹤大高速公路科技示范工程已经进入收尾的关键阶段。金秋十月，这一吉林省迄今为止投资额最大、里程最长、施工技术难度最高、环境保护要求最严的高速公路项目，将迎来累累硕果。吉林省将对示范成果进行进一步的梳理、汇总、提炼和推广，让这条抗冻耐久、环境友好、资源节约、生态环保的示范之路真正发挥示范效能。
（天津市交通运输委员会 2016-08-22 15:45:15）
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