天津最长地铁盾构区间段贯通
发布时间：2024-04-28 点击：99
来源：中国建设报 2016-01-18
天津最长地铁盾构区间段——天津地铁1号线东延1标双林站至李楼站单洞双线总长4244米的盾构区间日前顺利贯通。至此，天津地铁一号线1标管区内三个区间段实现全线贯通。
天津地铁1号线第1合同段起点~双林站（含）~李楼站（含）~洪泥河站（含），共3站3区间，线路总长度4583米，盾构区间长度为3368米，基坑最深23.7米，总投资为9亿元人民币。双林站~李楼站区间为单洞双线隧道，右线区间长度2121.979米、共1414环，左线区间长度为2123.057米、共1420环，为目前天津市在建地铁最长盾构区间段。该区间段采用2台由中铁建重工集团研制的zte6410土压平衡式盾构机，从李楼站小里程端始发，沿线高压燃气管线纵横交错，一二级风险源多，先后要穿越天津大道、双港特大桥桥桩、津南区双港镇交管局办公楼、南水北调管涵，穿越区间风机房、侧穿天津师范大学宿舍楼及多处高风险市政管线，测量精度要求非常高，属于全线最难施工段。
面对如此高风险的施工难题，负责承建的中铁十八局集团五公司高度重视，成立盾构设备管理部，项目经理王昌、总工孔德法带领技术干部深入现场，并进行多次研讨，最终确定最佳施工方案。项目部全体建设者发扬“老虎团”精神和建设单位提倡的“白+黑”和“5+2”精神，成功克服了工期紧、距离长、危险源多、风险大等困难，顺利穿越区间段，并对smw工法桩浅覆土接收工法进行创新，盾构机最终以水平0毫米、高程6毫米的零偏差出洞，全程施工实现零事故目标，得到建设单位的高度赞誉。
（天津市交通运输委员会 2016-02-01 09:31:30）
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