转型有策 升级有力——我国公路建设转型发展聚焦
发布时间：2024-07-22 点击：91
中国交通报 2017年6月第6516期
编者按：
6月20日至24日，由部公路局主办的公路建设转型发展示范工程高级研修班在交通运输部管理干部学院举办。来自全国各省（区、市）交通运输主管部门公路建设负责同志、绿色公路建设及钢结构桥梁建设示范项目负责人等参加了本次培训，研讨政策、交流经验。
本期策划梳理了我国公路建设转型发展的政策和实践，整理了包括聂建国院士在内的绿色公路及钢结构桥梁设计、施工、科研等领域的专家在本次研修培训中的精彩观点，还关注了其他行业专家对于绿色发展的思路和措施，供读者参考。
“朱总，你们的沥青摊铺有没有用胶粉啊？含油量多少？铺在哪层了？”
“我是甘肃路桥的，想问问你们这项技术还有没有别的应用实例？”
“科研经费申报了多少？落实了多少？”
在课程间隙，刚刚进行完经验分享的河北省交通规划设计院总工程师朱冀军被团团围住，大家纷纷向他询问延崇高速公路建设的技术细节。
这样的交流场景在本次研修班中频繁出现。课间休息为各地公路建设领域专家进行深入交流和思想碰撞创造了机会。
本期公路转型发展示范工程高级研修班举办得恰逢其时，对于引导“十三五”期公路建设转型升级、可持续发展意义重大。
“十三五”期是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。为了牢牢把握这一历史时期，向社会提供高品质的交通基础设施和优质温馨服务，各级公路建设管理部门创新发展理念，转变发展模式，不断推动公路工程品质提档升级。
3个文件定位公路转型发展
2016年7月，交通运输部印发《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，决定推进公路钢结构桥梁建设，进一步提升公路桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，促进公路建设转型升级、提质增效。
同年8月，交通运输部印发《关于实施绿色公路建设的指导意见》，明确了绿色公路的发展思路和建设目标，提出了5大建设任务，决定开展5个专项行动，全面推动公路建设发展转型升级。
2016年年底，为推进公路水运品质工程建设，提升公路水运工程质量，为人民群众安全便捷出行和社会物资高效畅通运输提供更加更靠的保障，交通运输部印发《关于打造公路水运品质工程的指导意见》。
“十三五”开局，起步不凡。2016年交通运输部印发的关于公路转型发展的3个重要文件，向公路建设行业释放出提升品质、追求卓越的信号。
建设特色鲜明绿色公路
转型发展，需要顶层的政策支持，也需要基层的执行力量。
自2016年6月以来，交通运输部连续公布了3批共33个绿色公路示范项目，覆盖全国31个省（区、市），涵盖新建高速公路、改扩建高速公路、独立大桥、国省干线公路等各类工程项目。各省（区、市）公路建设主管部门按照《交通运输部关于实施绿色公路建设的指导意见》要求，坚持实事求是、因地制宜，创造性地实施绿色公路建设，示范项目迅速落地。
北京市和河北省以承办2020年冬奥会为契机，将奥运会场馆间的转场线路——延庆至崇礼高速公路定为绿色奥运品质示范工程项目，着力打造“资源节约、生态环保、低碳节能、智慧高效、服务为本”的绿色公路、品质工程。
云南省根据滇中城市经济圈“一区两带四城多点”的空间发展格局，将武定至易门高速公路建设成推动滇中低碳发展的资源节约路、带动少数民族区域经济发展的脱贫致富路、连接沿线旅游资源的绿色旅游示范路。
浙江省温州瓯江北口大桥以bim技术为基础，实现建造标准化、养护便利化、管理系统化，为全寿命周期桥梁“建、管、养、运”一体化探索路径。
广东省按照“生态省”建设要求，将地处“山水粤北”、跨越10余处生态环境敏感点的惠州至清远高速公路定位为广东省生态敏感山区绿色公路建设典型示范工程。全线采用绿色技术，全寿命实现绿色效益，全方位进行绿色管理，全面展示绿色成果……
中小型桥梁建设工业化
伴随着我国城镇化和城市现代化进程，能源与资源不足与经济发展的矛盾日渐突出，生态建设和环境保护的形势日益严峻。钢结构桥梁建设作为可持续发展的生产方式，已得到国家和交通运输部政策的大力支持，步入快速发展的轨道。
2016年11月1日，国内首家装配化钢结构桥梁产业技术创新战略联盟成立。成员单位包括设计单位、施工单位、钢铁企业、科研单位等，覆盖桥梁建设行业上、中、下游各领域，推动钢结构桥梁建设向标准化、装配化、工业化方向发展。
今年5月，港珠澳大桥最后一节沉管安装成功，标志着这项超级工程全线贯通，这是我国钢结构桥梁在世界舞台上的一次高调亮相。
以港珠澳大桥为代表的长大桥梁代表了我国桥梁建造的高超技术，但中小跨径桥梁才是我国桥梁的主体。如何在中小跨径桥梁中推广钢结构，各地都在摸索前行。
钢材料具有自重轻、韧性高、耐久、易工厂化制造和拼装等优点，能够降低能源和材料的消耗，在中小桥梁工程中也很有优势。
“我们要把公路工程中常用的中小桥梁标准跨径的标准统一，实现从桥墩、墩柱、盖梁到上部梁体钢结构的设计、制造标准化，整体结构模块化预制拼装，让钢桥从工厂里造出来。”安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司总经理徐宏光说。
推动钢结构在中小型桥梁建设中的应用，中国的建设者正凝心聚力、砥砺前行。
（天津市交通运输委员会 2017-07-05 15:00:20）
扫墓专线开通运营出动354辆公交车
把脉 “ 四好农村路 ” ，铺就 “ 百姓致富路 ”
天津地铁公司志愿者与苗苗义工结对子纠正乘客不文明乘车行为
部公路院和中汽协共研智能网联汽车
663路天津站末班车时间延长80分钟
交通运输委“干事创业 担当作为”先进事迹汇编（一）
关于加强今冬明春安全生产工作的通知
天津公交“一车一检”发现危险品立刻通知驾驶员
编者按：
6月20日至24日，由部公路局主办的公路建设转型发展示范工程高级研修班在交通运输部管理干部学院举办。来自全国各省（区、市）交通运输主管部门公路建设负责同志、绿色公路建设及钢结构桥梁建设示范项目负责人等参加了本次培训，研讨政策、交流经验。
本期策划梳理了我国公路建设转型发展的政策和实践，整理了包括聂建国院士在内的绿色公路及钢结构桥梁设计、施工、科研等领域的专家在本次研修培训中的精彩观点，还关注了其他行业专家对于绿色发展的思路和措施，供读者参考。
“朱总，你们的沥青摊铺有没有用胶粉啊？含油量多少？铺在哪层了？”
“我是甘肃路桥的，想问问你们这项技术还有没有别的应用实例？”
“科研经费申报了多少？落实了多少？”
在课程间隙，刚刚进行完经验分享的河北省交通规划设计院总工程师朱冀军被团团围住，大家纷纷向他询问延崇高速公路建设的技术细节。
这样的交流场景在本次研修班中频繁出现。课间休息为各地公路建设领域专家进行深入交流和思想碰撞创造了机会。
本期公路转型发展示范工程高级研修班举办得恰逢其时，对于引导“十三五”期公路建设转型升级、可持续发展意义重大。
“十三五”期是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。为了牢牢把握这一历史时期，向社会提供高品质的交通基础设施和优质温馨服务，各级公路建设管理部门创新发展理念，转变发展模式，不断推动公路工程品质提档升级。
3个文件定位公路转型发展
2016年7月，交通运输部印发《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，决定推进公路钢结构桥梁建设，进一步提升公路桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，促进公路建设转型升级、提质增效。
同年8月，交通运输部印发《关于实施绿色公路建设的指导意见》，明确了绿色公路的发展思路和建设目标，提出了5大建设任务，决定开展5个专项行动，全面推动公路建设发展转型升级。
2016年年底，为推进公路水运品质工程建设，提升公路水运工程质量，为人民群众安全便捷出行和社会物资高效畅通运输提供更加更靠的保障，交通运输部印发《关于打造公路水运品质工程的指导意见》。
“十三五”开局，起步不凡。2016年交通运输部印发的关于公路转型发展的3个重要文件，向公路建设行业释放出提升品质、追求卓越的信号。
建设特色鲜明绿色公路
转型发展，需要顶层的政策支持，也需要基层的执行力量。
自2016年6月以来，交通运输部连续公布了3批共33个绿色公路示范项目，覆盖全国31个省（区、市），涵盖新建高速公路、改扩建高速公路、独立大桥、国省干线公路等各类工程项目。各省（区、市）公路建设主管部门按照《交通运输部关于实施绿色公路建设的指导意见》要求，坚持实事求是、因地制宜，创造性地实施绿色公路建设，示范项目迅速落地。
北京市和河北省以承办2020年冬奥会为契机，将奥运会场馆间的转场线路——延庆至崇礼高速公路定为绿色奥运品质示范工程项目，着力打造“资源节约、生态环保、低碳节能、智慧高效、服务为本”的绿色公路、品质工程。
云南省根据滇中城市经济圈“一区两带四城多点”的空间发展格局，将武定至易门高速公路建设成推动滇中低碳发展的资源节约路、带动少数民族区域经济发展的脱贫致富路、连接沿线旅游资源的绿色旅游示范路。
浙江省温州瓯江北口大桥以bim技术为基础，实现建造标准化、养护便利化、管理系统化，为全寿命周期桥梁“建、管、养、运”一体化探索路径。
广东省按照“生态省”建设要求，将地处“山水粤北”、跨越10余处生态环境敏感点的惠州至清远高速公路定位为广东省生态敏感山区绿色公路建设典型示范工程。全线采用绿色技术，全寿命实现绿色效益，全方位进行绿色管理，全面展示绿色成果……
中小型桥梁建设工业化
伴随着我国城镇化和城市现代化进程，能源与资源不足与经济发展的矛盾日渐突出，生态建设和环境保护的形势日益严峻。钢结构桥梁建设作为可持续发展的生产方式，已得到国家和交通运输部政策的大力支持，步入快速发展的轨道。
2016年11月1日，国内首家装配化钢结构桥梁产业技术创新战略联盟成立。成员单位包括设计单位、施工单位、钢铁企业、科研单位等，覆盖桥梁建设行业上、中、下游各领域，推动钢结构桥梁建设向标准化、装配化、工业化方向发展。
今年5月，港珠澳大桥最后一节沉管安装成功，标志着这项超级工程全线贯通，这是我国钢结构桥梁在世界舞台上的一次高调亮相。
以港珠澳大桥为代表的长大桥梁代表了我国桥梁建造的高超技术，但中小跨径桥梁才是我国桥梁的主体。如何在中小跨径桥梁中推广钢结构，各地都在摸索前行。
钢材料具有自重轻、韧性高、耐久、易工厂化制造和拼装等优点，能够降低能源和材料的消耗，在中小桥梁工程中也很有优势。
“我们要把公路工程中常用的中小桥梁标准跨径的标准统一，实现从桥墩、墩柱、盖梁到上部梁体钢结构的设计、制造标准化，整体结构模块化预制拼装，让钢桥从工厂里造出来。”安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司总经理徐宏光说。
推动钢结构在中小型桥梁建设中的应用，中国的建设者正凝心聚力、砥砺前行。
（天津市交通运输委员会 2017-07-05 15:00:20）
扫墓专线开通运营出动354辆公交车
把脉 “ 四好农村路 ” ，铺就 “ 百姓致富路 ”
天津地铁公司志愿者与苗苗义工结对子纠正乘客不文明乘车行为
部公路院和中汽协共研智能网联汽车
663路天津站末班车时间延长80分钟
交通运输委“干事创业 担当作为”先进事迹汇编（一）
关于加强今冬明春安全生产工作的通知
天津公交“一车一检”发现危险品立刻通知驾驶员