建运一体 转型发展铸丰碑

中国交通报2016年7月第6292期
记者　赵珊珊　通讯员　王延东　文/图
它犹如一条黑色的珠链，与即将通车的德州至夏津段和与已建成通车的聊城至范县段高速公路紧密相连，更与已建成通车的济聊馆、日东、青银高速公路，以及“十三五”即将通车的青兰高速公路，形成“丰”字形路网结构，进一步完善山东西部地区的路网体系，对德州、菏泽、聊城三市融入京津冀经济圈起到推动作用。
2016年6月中旬，从聊城北收费站开始出发，记者驱车走进了雄姿已显的山东德州至河南商丘高速公路夏津至聊城段。
平坦整洁的路面、清晰的标线、银白的波形护栏、种满错落有致的隔离带绿植，全长62.13公里的公路以优美的线形穿越在鲁西平原上。
德商高速公路夏聊段是中国铁建投资集团有限公司（以下简称“中国铁建投资集团”）独立投资运营的第一条高速公路，从2013年10月正式开工建设，到2016年7月底通车，这条肩负着连通南北、服务地方社会经济发展的巨龙终于即将腾空出世，造福鲁西百姓。在这近三年时间里，中国铁建投资集团履行了央企的责任，在当地树立了响当当的“中国铁建投资集团”品牌，同时也如期收获了他们所期待的“玉石”——进一步打开了山东市场，赢得了赞许和掌声。
7月28日，中国铁建投资集团独立投资运营的德商高速公路夏津至聊城段将正式通车。
串联成网北连京津冀南达中原腹地
聊城地处鲁西平原，是山东省的西大门，毗邻河南、河北，位于华东、华中、华北三大区域交界处，京九铁路、邯济铁路、济馆高速公路、黄河与京杭大运河在此交汇。聊城更是有着“中国蔬菜第一市”等美称。
然而作为冀鲁豫三省交界的最大交通物流枢纽，尽管拥有东西向三条高速公路走廊，多年来聊城一直缺少一条南北向快速大通道，当地丰富的煤炭、石膏、地热、电解铝、铜、护栏板和农产品等资源纵向输出费时费力。据悉，在德商高速公路夏聊段未修建前，从聊城往南北方向出行，只能绕行或者走国省道。
经济发展，交通先行。鲁西地区需要有一条真正意义的南北向高速公路，将几条路串联起来，形成网状。在社会经济发展的迫切需求下，纵贯聊城南北、一直从山东德州到河南商丘、跨越两省的德商高速公路的建设规划出炉。
全长180公里的德商高速公路，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网的“一纵”和“一环”中重要路段，也是国家高速公路网山东德州至江西上饶高速公路的重要组成部分，为山东西部纵贯南北快速通道的组成部分，北接京津冀经济区，南连河南省中原腹地，为促进当地经济社会发展提供了强大的基础支撑。
2013年1月20日，中国铁建股份有限公司与山东省交通运输厅签署了德商高速公路夏津至聊城项目投资协议，负责项目投资建设运营。
作为特大型国有控股企业——中国铁建股份有限公司的全资子公司，自2013年成立以来，中国铁建投资集团依托母公司的强大后盾，在高速公路、铁路、市政工程、轨道交通、城市综合开发、土地开发、矿产资源、房地产等项目和金融等股权投资类项目中，投资规模累计已超过2400亿元，均取得了良好的经济效益和社会效益。
中铁建（山东）德商高速公路有限公司（以下简称“德商公司”）总经理牛之印告诉记者，对于选择德商项目，中国铁建投资集团看中的是，借此项目进一步打开和巩固山东市场，树立企业品牌和信誉；通过用中国铁建的优良资产投资基础设施建设，带动地方经济发展，改善鲁西通行条件，履行央企的责任；进一步改善中国铁建经营模式，调整企业结构从建筑施工向投融资多元化发展、全产业链发展。
精诚合作政企协同发展实现共赢
采访中，记者了解到，尽管中国铁建投资集团是第一次进入聊城投资建设项目，但是与地方政府的沟通协调却十分顺畅。
聊城市公路局副局长张敬波介绍，建设夏聊段对聊城市意义重大，聊城市委市政府高度重视，在建设之初就将项目列为重点工程、一号工程，并成立了相关工作小组，各区县政府下设项目建设管理协调办，由领导挂帅亲自督导，以保障工程的顺利进行。
夏聊段由北向南依次穿越德州、聊城两市、3个县市（区）的12个乡镇，红线内征地5510亩，取土量1000多万立方米，基本处于基本农田规划区，征迁难度可想而知。
依托德州、聊城两地政府，德商公司签订了入驻聊城市享受相关优惠政策的框架协议，约定青苗和附着物的数量按照2011年3月清登结果和补偿标准执行，顺利及时签订了德州市境内征地拆迁工作的框架协议，以最短的时间完成了红线内征地工作。同时，依托两市协调办，沿线各级地方政府和相关部门自筹资金及时支付征迁补偿费用中超出原清点费用差额，现场动员，督促拆迁，遇有阻工，即时解决，有力促进了征迁工作快速推进。
面对当地政府的信任和支持，德商公司和中国铁建投资集团对于这条路的建设也给予了极大的重视。在征迁过程中，德商公司严格掌握政策标准和程序，保证征地拆迁和地面附着物补偿费用及时拨付到户，并与聊城、德州达成共识后，一次性将1.7亿元、4700万元征迁补偿款拨付到位，赢得了地方政府及百姓的充分信任和支持。此外，中国铁建投资集团领导也多次前来检查项目建设情况。
去年8、9月为落实取土场，德商公司与沿线两市项目办、各县市（区）指挥部共同协商，最终确定在聊城东昌府区马颊河道、临清市张官屯水库、德州夏津县西沙河等地点共取土740多万立方米，既解决了取土场问题又支援了地方水利建设。同年12月，沿线村民对涵洞通道提出加高加宽要求，德商公司尽量满足村民合理诉求，与地方政府和百姓形成了良性互动的工作机制。
“中国铁建是一支不畏艰险、勇攀高峰的队伍。铁道兵出身的铁建人很能吃苦、很能干，修路注重质量，安全管理到位。他们为聊城乃至山东的交通建设，付出了很多，我们和中国铁建合作得很愉快。”张敬波称赞道。
在项目建设过程中，山东省交通运输厅厅长张传亭、公路局局长李洪修等领导曾多次考察夏聊段路桥一、二标工地。张传亭对德商公司在项目安全质量、标准化建设、工期进度等工作给予充分肯定。
牛之印说：“德商高速公路夏聊段为中国铁建投资集团和山东政府的合作搭建了一个好的平台，对两方来说都是一个互惠共赢的结果。”
德商高速公路夏聊段的顺利建设，的确为中国铁建投资集团成功进入山东市场并促进当地经济社会发展起到了“引玉”的效果。
凭借“敢于创新，勇于超越”的精神和“求实，创新，融合，共赢”的核心价值观，就在德商高速公路顺利推进过程中，中国铁建投资集团投资建设的另外一条高速公路——济南至鱼台高速公路，目前也正在如火如荼地建设中，今年年底有望实现通车运营。
“今后几年，根据中国铁建投资集团的总体部署，我们在山东还会投资包括地产在内的其他项目。我们有信心接下来干得更好。”德商公司副总经理李斌表示。
技术人员进行测量作业。
聊城北收费站全景。
整洁平坦的路面。
至精至准 打造样板工程
2013年6月，德商公司在聊城注册成立，作为德商高速公路夏津至聊城段建设法人，负责项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理。经过精心挑选，时任中铁建十四局张唐项目经理部党工委书记的牛之印被委任为德商公司执行董事、党委书记、总经理，同时中国铁建股份有限公司迅速汇集了系统内各路精兵强将共26人开赴山东，一段激情燃烧的峥嵘岁月在齐鲁大地上正式拉开帷幕。
牛之印告诉记者，相对于传统的、临时性的管理和建设机构，其实这种建设运营合一的项目法人体制，更有利于调动管理人员对工程质量终身负责的责任心，有利于保持管理的连续性、统一性，有利于建设放心工程、精品工程。
据介绍，德商公司下设综合部、建设管理部、安全质量部、融资财务部4个部门，同时成立了中铁建（山东）德商高速公路建设指挥部，具体负责项目的建设管理工作。德商公司还同步完成了总监办、中心试验室的组建工作。
在整体了解项目情况后，建设指挥部通过科学管理手段，精细要求，有序推进，将德商高速公路夏聊段打造成为山东省高速公路建设的样板工程。
德商高速公路夏聊段采用bot建设管理模式，为弥补管理经验方面的不足，德商公司多次邀请业内专家及中国铁建系统内专家进行现场授课，同时多次组织实地观摩学习，提高了员工的综合建设管理素质。
为实现“打造样板工程”这一目标，德商公司坚持“严”字当头，建立分工包保指导制度，主要管理人员经常深入到施工现场，根据分管工作和分工包保标段及时解决现场遇到的问题。强化对监理单位的履约检查和日常检查，重点巡查现场旁站、工序检查签证、安全措施监督等制度的执行到位情况。同时，明确和强化监理单位责任，要求监理单位全面落实“合同管理、信息管理，质量控制、投资控制、进度控制和现场施工协调”职能，对项目建设进行全方位、全天候、全过程监控，确保质量、安全、进度目标实现。
为优质快速推进施工生产，德商公司还制定了科学合理的阶段性施工计划，引入信用评价体系，并通过深入开展劳动竞赛和定期不定期检查考核，奖优罚劣，累计发放奖金400多万元，给予处罚40余万元。
从施工方到业主方，德商公司变的只是身份，不变的是对施工细节的严谨和尽心，更多了一份对施工单位的理解和支持。机电交安标项目经理郭福建告诉记者，德商建设指挥部办事效率很高。他说，以往每月计量工程款需要向监理办、总监办、指挥部逐级汇报，周期大概1个月，现在最多半个月计量工程款就会到账，极大地缓解了施工单位的资金紧张难题，确保了工程的整体进度。
而在质量管控过程中，项目中心试验室成为主力军。安全质量管理部部长赵健告诉记者，德商项目是山东省首家成立中心试验室的高速公路项目，无论是试验方法还是检测手段上，都对提高项目质量起到了很大作用。同时，中心试验室对建设单位直接负责，便于现场把控，且简化流程，更利于指挥部第一时间掌握第一手数据。中心试验室的严格要求，带动了全线试验检测水平提升。
在德商公司全体员工的共同努力下，德商高速公路夏聊段的建设的确成为了名副其实的样板工程，项目身后留下了一串闪光的足迹：在山东省历次高速公路建设项目综合评比中均保持前三名；山东省各市高速公路建设单位，省交通运输厅、公路局、质监站，山东高速集团有限公司，省交通规划设计院等单位前来现场观摩；省交通运输厅有关领导给予高度评价，称其“机制健全、组织科学、管理到位、进展迅速，创造了近年来山东省高速公路建设的奇迹”……
路景相融。
沥青上面层施工现场。
博采众长 全面提升运营服务水平
距离德商高速公路夏聊段正式通车的时间越来越近了，德商公司的经营管理者们并没有因为建设施工的完成变得轻松，反而为即将到来的运营期而更加忙碌。
7月28日，这条凝聚着无数中铁建建设者心血的高速公路将正式通车。而这一天，对于德商公司来说，也是角色转换的一天——在今后的近25年时间里，他们将转变成德商高速公路夏聊段的运营管理者，全面负责这条路的运营和维护。
然而，作为非专业的项目运营公司，却是以施工见长的铁建人，如何做好运营这项复杂繁琐的工作呢？
面对外界的疑惑，德商公司的相关运营人员信心满满。尽管之前都是合资运营，但从中国铁建股份有限公司参与投资建设、运营管理的第一条高速公路——京张高速公路开始，至今已有18个年头，中国铁建投资集团成立后的短短三年时间里陆续也运营了两条高速公路，总里程193.43公里。德商公司已经从相关运营的项目中学习并建立了相对完善的高速公路运营管理模式，在这个基础上，他们还在不断吸收山东、河北、四川、重庆现有的多条高速公路运营管理经验，制定了德商高速公路夏聊段的运营管理方案。
在运营筹备期间，德商公司做了积极的准备。目前，德商公司已与聊城、德州两市公安局及公路局完成了接洽工作，确认了交通和路政管理方案。同时，已就应急救援工作与应急救援公司完成了初步接洽，正在对合作模式进行洽谈。
特别是在人员培训方面，通过加大培训力度，迅速提升新员工的综合素质。据了解，岗前理论培训内容涵盖高速公路基础知识、运营岗位流程规范、收费工作纪律、文明服务规范、机电管理知识等方面。
上个月，德商公司刚刚组织107名新招聘的员工到山东省交通干部学校进行了为期11天的岗前培训，力争将德商高速公路的学员们打造成一支素质优良、业务扎实的优秀队伍；并安排新员工到济聊馆、济乐高速公路收费站和服务区实习，确保德商高速公路开通时所有在岗员工都能以娴熟的业务操作技能和良好的精神面貌为过往司乘人员提供优质的服务。
作为中国铁建投资集团在山东市场独资建设的首条高速公路项目，德商公司有信心将德商项目打造为山东省乃至全国高速公路行业内的运营示范工程。据了解，中国铁建投资集团目前在手高速公路项目已有10条，总资产额达973.18亿元。他们将继续秉承“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，肩负“铁建转型升级标兵、投资价值增长引擎、员工发展提升平台”的企业使命，恪守“诚信经营，客户至上，服务社会，造福员工”的企业宗旨，以“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观为核心，在交通投资运营市场中树立起中国铁建的品牌信誉。
朝气蓬勃的员工队伍。
中国交通报2016年7月第6292期
记者　赵珊珊　通讯员　王延东　文/图
它犹如一条黑色的珠链，与即将通车的德州至夏津段和与已建成通车的聊城至范县段高速公路紧密相连，更与已建成通车的济聊馆、日东、青银高速公路，以及“十三五”即将通车的青兰高速公路，形成“丰”字形路网结构，进一步完善山东西部地区的路网体系，对德州、菏泽、聊城三市融入京津冀经济圈起到推动作用。
2016年6月中旬，从聊城北收费站开始出发，记者驱车走进了雄姿已显的山东德州至河南商丘高速公路夏津至聊城段。
平坦整洁的路面、清晰的标线、银白的波形护栏、种满错落有致的隔离带绿植，全长62.13公里的公路以优美的线形穿越在鲁西平原上。
德商高速公路夏聊段是中国铁建投资集团有限公司（以下简称“中国铁建投资集团”）独立投资运营的第一条高速公路，从2013年10月正式开工建设，到2016年7月底通车，这条肩负着连通南北、服务地方社会经济发展的巨龙终于即将腾空出世，造福鲁西百姓。在这近三年时间里，中国铁建投资集团履行了央企的责任，在当地树立了响当当的“中国铁建投资集团”品牌，同时也如期收获了他们所期待的“玉石”——进一步打开了山东市场，赢得了赞许和掌声。
7月28日，中国铁建投资集团独立投资运营的德商高速公路夏津至聊城段将正式通车。
串联成网北连京津冀南达中原腹地
聊城地处鲁西平原，是山东省的西大门，毗邻河南、河北，位于华东、华中、华北三大区域交界处，京九铁路、邯济铁路、济馆高速公路、黄河与京杭大运河在此交汇。聊城更是有着“中国蔬菜第一市”等美称。
然而作为冀鲁豫三省交界的最大交通物流枢纽，尽管拥有东西向三条高速公路走廊，多年来聊城一直缺少一条南北向快速大通道，当地丰富的煤炭、石膏、地热、电解铝、铜、护栏板和农产品等资源纵向输出费时费力。据悉，在德商高速公路夏聊段未修建前，从聊城往南北方向出行，只能绕行或者走国省道。
经济发展，交通先行。鲁西地区需要有一条真正意义的南北向高速公路，将几条路串联起来，形成网状。在社会经济发展的迫切需求下，纵贯聊城南北、一直从山东德州到河南商丘、跨越两省的德商高速公路的建设规划出炉。
全长180公里的德商高速公路，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网的“一纵”和“一环”中重要路段，也是国家高速公路网山东德州至江西上饶高速公路的重要组成部分，为山东西部纵贯南北快速通道的组成部分，北接京津冀经济区，南连河南省中原腹地，为促进当地经济社会发展提供了强大的基础支撑。
2013年1月20日，中国铁建股份有限公司与山东省交通运输厅签署了德商高速公路夏津至聊城项目投资协议，负责项目投资建设运营。
作为特大型国有控股企业——中国铁建股份有限公司的全资子公司，自2013年成立以来，中国铁建投资集团依托母公司的强大后盾，在高速公路、铁路、市政工程、轨道交通、城市综合开发、土地开发、矿产资源、房地产等项目和金融等股权投资类项目中，投资规模累计已超过2400亿元，均取得了良好的经济效益和社会效益。
中铁建（山东）德商高速公路有限公司（以下简称“德商公司”）总经理牛之印告诉记者，对于选择德商项目，中国铁建投资集团看中的是，借此项目进一步打开和巩固山东市场，树立企业品牌和信誉；通过用中国铁建的优良资产投资基础设施建设，带动地方经济发展，改善鲁西通行条件，履行央企的责任；进一步改善中国铁建经营模式，调整企业结构从建筑施工向投融资多元化发展、全产业链发展。
精诚合作政企协同发展实现共赢
采访中，记者了解到，尽管中国铁建投资集团是第一次进入聊城投资建设项目，但是与地方政府的沟通协调却十分顺畅。
聊城市公路局副局长张敬波介绍，建设夏聊段对聊城市意义重大，聊城市委市政府高度重视，在建设之初就将项目列为重点工程、一号工程，并成立了相关工作小组，各区县政府下设项目建设管理协调办，由领导挂帅亲自督导，以保障工程的顺利进行。
夏聊段由北向南依次穿越德州、聊城两市、3个县市（区）的12个乡镇，红线内征地5510亩，取土量1000多万立方米，基本处于基本农田规划区，征迁难度可想而知。
依托德州、聊城两地政府，德商公司签订了入驻聊城市享受相关优惠政策的框架协议，约定青苗和附着物的数量按照2011年3月清登结果和补偿标准执行，顺利及时签订了德州市境内征地拆迁工作的框架协议，以最短的时间完成了红线内征地工作。同时，依托两市协调办，沿线各级地方政府和相关部门自筹资金及时支付征迁补偿费用中超出原清点费用差额，现场动员，督促拆迁，遇有阻工，即时解决，有力促进了征迁工作快速推进。
面对当地政府的信任和支持，德商公司和中国铁建投资集团对于这条路的建设也给予了极大的重视。在征迁过程中，德商公司严格掌握政策标准和程序，保证征地拆迁和地面附着物补偿费用及时拨付到户，并与聊城、德州达成共识后，一次性将1.7亿元、4700万元征迁补偿款拨付到位，赢得了地方政府及百姓的充分信任和支持。此外，中国铁建投资集团领导也多次前来检查项目建设情况。
去年8、9月为落实取土场，德商公司与沿线两市项目办、各县市（区）指挥部共同协商，最终确定在聊城东昌府区马颊河道、临清市张官屯水库、德州夏津县西沙河等地点共取土740多万立方米，既解决了取土场问题又支援了地方水利建设。同年12月，沿线村民对涵洞通道提出加高加宽要求，德商公司尽量满足村民合理诉求，与地方政府和百姓形成了良性互动的工作机制。
“中国铁建是一支不畏艰险、勇攀高峰的队伍。铁道兵出身的铁建人很能吃苦、很能干，修路注重质量，安全管理到位。他们为聊城乃至山东的交通建设，付出了很多，我们和中国铁建合作得很愉快。”张敬波称赞道。
在项目建设过程中，山东省交通运输厅厅长张传亭、公路局局长李洪修等领导曾多次考察夏聊段路桥一、二标工地。张传亭对德商公司在项目安全质量、标准化建设、工期进度等工作给予充分肯定。
牛之印说：“德商高速公路夏聊段为中国铁建投资集团和山东政府的合作搭建了一个好的平台，对两方来说都是一个互惠共赢的结果。”
德商高速公路夏聊段的顺利建设，的确为中国铁建投资集团成功进入山东市场并促进当地经济社会发展起到了“引玉”的效果。
凭借“敢于创新，勇于超越”的精神和“求实，创新，融合，共赢”的核心价值观，就在德商高速公路顺利推进过程中，中国铁建投资集团投资建设的另外一条高速公路——济南至鱼台高速公路，目前也正在如火如荼地建设中，今年年底有望实现通车运营。
“今后几年，根据中国铁建投资集团的总体部署，我们在山东还会投资包括地产在内的其他项目。我们有信心接下来干得更好。”德商公司副总经理李斌表示。
技术人员进行测量作业。
聊城北收费站全景。
整洁平坦的路面。
至精至准 打造样板工程
2013年6月，德商公司在聊城注册成立，作为德商高速公路夏津至聊城段建设法人，负责项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理。经过精心挑选，时任中铁建十四局张唐项目经理部党工委书记的牛之印被委任为德商公司执行董事、党委书记、总经理，同时中国铁建股份有限公司迅速汇集了系统内各路精兵强将共26人开赴山东，一段激情燃烧的峥嵘岁月在齐鲁大地上正式拉开帷幕。
牛之印告诉记者，相对于传统的、临时性的管理和建设机构，其实这种建设运营合一的项目法人体制，更有利于调动管理人员对工程质量终身负责的责任心，有利于保持管理的连续性、统一性，有利于建设放心工程、精品工程。
据介绍，德商公司下设综合部、建设管理部、安全质量部、融资财务部4个部门，同时成立了中铁建（山东）德商高速公路建设指挥部，具体负责项目的建设管理工作。德商公司还同步完成了总监办、中心试验室的组建工作。
在整体了解项目情况后，建设指挥部通过科学管理手段，精细要求，有序推进，将德商高速公路夏聊段打造成为山东省高速公路建设的样板工程。
德商高速公路夏聊段采用bot建设管理模式，为弥补管理经验方面的不足，德商公司多次邀请业内专家及中国铁建系统内专家进行现场授课，同时多次组织实地观摩学习，提高了员工的综合建设管理素质。
为实现“打造样板工程”这一目标，德商公司坚持“严”字当头，建立分工包保指导制度，主要管理人员经常深入到施工现场，根据分管工作和分工包保标段及时解决现场遇到的问题。强化对监理单位的履约检查和日常检查，重点巡查现场旁站、工序检查签证、安全措施监督等制度的执行到位情况。同时，明确和强化监理单位责任，要求监理单位全面落实“合同管理、信息管理，质量控制、投资控制、进度控制和现场施工协调”职能，对项目建设进行全方位、全天候、全过程监控，确保质量、安全、进度目标实现。
为优质快速推进施工生产，德商公司还制定了科学合理的阶段性施工计划，引入信用评价体系，并通过深入开展劳动竞赛和定期不定期检查考核，奖优罚劣，累计发放奖金400多万元，给予处罚40余万元。
从施工方到业主方，德商公司变的只是身份，不变的是对施工细节的严谨和尽心，更多了一份对施工单位的理解和支持。机电交安标项目经理郭福建告诉记者，德商建设指挥部办事效率很高。他说，以往每月计量工程款需要向监理办、总监办、指挥部逐级汇报，周期大概1个月，现在最多半个月计量工程款就会到账，极大地缓解了施工单位的资金紧张难题，确保了工程的整体进度。
而在质量管控过程中，项目中心试验室成为主力军。安全质量管理部部长赵健告诉记者，德商项目是山东省首家成立中心试验室的高速公路项目，无论是试验方法还是检测手段上，都对提高项目质量起到了很大作用。同时，中心试验室对建设单位直接负责，便于现场把控，且简化流程，更利于指挥部第一时间掌握第一手数据。中心试验室的严格要求，带动了全线试验检测水平提升。
在德商公司全体员工的共同努力下，德商高速公路夏聊段的建设的确成为了名副其实的样板工程，项目身后留下了一串闪光的足迹：在山东省历次高速公路建设项目综合评比中均保持前三名；山东省各市高速公路建设单位，省交通运输厅、公路局、质监站，山东高速集团有限公司，省交通规划设计院等单位前来现场观摩；省交通运输厅有关领导给予高度评价，称其“机制健全、组织科学、管理到位、进展迅速，创造了近年来山东省高速公路建设的奇迹”……
路景相融。
沥青上面层施工现场。
博采众长 全面提升运营服务水平
距离德商高速公路夏聊段正式通车的时间越来越近了，德商公司的经营管理者们并没有因为建设施工的完成变得轻松，反而为即将到来的运营期而更加忙碌。
7月28日，这条凝聚着无数中铁建建设者心血的高速公路将正式通车。而这一天，对于德商公司来说，也是角色转换的一天——在今后的近25年时间里，他们将转变成德商高速公路夏聊段的运营管理者，全面负责这条路的运营和维护。
然而，作为非专业的项目运营公司，却是以施工见长的铁建人，如何做好运营这项复杂繁琐的工作呢？
面对外界的疑惑，德商公司的相关运营人员信心满满。尽管之前都是合资运营，但从中国铁建股份有限公司参与投资建设、运营管理的第一条高速公路——京张高速公路开始，至今已有18个年头，中国铁建投资集团成立后的短短三年时间里陆续也运营了两条高速公路，总里程193.43公里。德商公司已经从相关运营的项目中学习并建立了相对完善的高速公路运营管理模式，在这个基础上，他们还在不断吸收山东、河北、四川、重庆现有的多条高速公路运营管理经验，制定了德商高速公路夏聊段的运营管理方案。
在运营筹备期间，德商公司做了积极的准备。目前，德商公司已与聊城、德州两市公安局及公路局完成了接洽工作，确认了交通和路政管理方案。同时，已就应急救援工作与应急救援公司完成了初步接洽，正在对合作模式进行洽谈。
特别是在人员培训方面，通过加大培训力度，迅速提升新员工的综合素质。据了解，岗前理论培训内容涵盖高速公路基础知识、运营岗位流程规范、收费工作纪律、文明服务规范、机电管理知识等方面。
上个月，德商公司刚刚组织107名新招聘的员工到山东省交通干部学校进行了为期11天的岗前培训，力争将德商高速公路的学员们打造成一支素质优良、业务扎实的优秀队伍；并安排新员工到济聊馆、济乐高速公路收费站和服务区实习，确保德商高速公路开通时所有在岗员工都能以娴熟的业务操作技能和良好的精神面貌为过往司乘人员提供优质的服务。
作为中国铁建投资集团在山东市场独资建设的首条高速公路项目，德商公司有信心将德商项目打造为山东省乃至全国高速公路行业内的运营示范工程。据了解，中国铁建投资集团目前在手高速公路项目已有10条，总资产额达973.18亿元。他们将继续秉承“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，肩负“铁建转型升级标兵、投资价值增长引擎、员工发展提升平台”的企业使命，恪守“诚信经营，客户至上，服务社会，造福员工”的企业宗旨，以“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观为核心，在交通投资运营市场中树立起中国铁建的品牌信誉。
朝气蓬勃的员工队伍。
（天津市交通运输委员会 2016-07-22 16:55:00）

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