发挥比较优势 推广钢结构桥梁
发布时间：2024-05-15 点击：96
中国交通报2016年7月第6289期
中交公路规划设计院有限公司标准规范研究室主任 冯苠
目前我国公路桥梁主要包括钢筋混凝土桥梁、钢结构桥梁和砌石圬工结构桥梁等。截至2015年年底，我国已建成公路桥梁77.92万座、4592.77万米，其中钢结构桥梁仅1877座、34.56万米，分别占桥梁总数的0.25%和总长度的0.76%，其余绝大多数桥梁为钢筋混凝土结构和砌石结构桥梁。建造桥梁的钢材主要为普通钢筋、高强钢绞线、高强钢丝以及热轧钢板、铸钢等。近年来，我国每年新增公路桥梁约2.8万座，桥梁用钢每年消耗钢材约2000万吨。
公路大跨径悬索桥、斜拉桥和拱桥以及部分梁桥的建设方案多数是钢结构主梁，部分还采用了钢结构主塔，而主缆、吊索等多采用高强度线材。大跨径梁桥和中小跨径梁桥没有大量应用钢结构既有客观原因，也有主观原因。客观原因是我国在21世纪前一直处于钢材紧缺的状态，要求建造桥梁尽量因地制宜选材、多用当地砂石材和混凝土结构。主观原因主要是钢桥建设成本相对较高，且设计施工队伍多年来已熟练掌握钢筋混凝土结构技术，桥梁参建各方采用钢结构的利益点缺乏、内在动力不足。
但钢结构桥梁与混凝土结构桥梁相比，优势还是比较明显的。
从使用寿命方面看，钢材与混凝土材料相比，具有结构自重小、材料效率高、工厂化程度高、质量易控制的特点，且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单。而混凝土结构现场工序较多，质量难以控制，其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确。因此，钢结构桥梁的服役寿命更易于保障。
从经济性能方面看，虽然钢结构桥梁比钢筋混凝土桥梁建设成本高10%左右，但后期养护成本低，钢结构桥梁比混凝土桥梁全寿命养护费用每平方米低200元左右。另外，得益于近年来钢材价格走低，钢结构方案与混凝土结构方案价差有缩小趋势。此外，随着钢桥的推广，钢材加工成本将会进一步降低。
从可持续发展和环保方面看，钢结构平均每年的碳排放以及每平方米的能耗均比混凝土结构低8%左右。此外，混凝土结构拆除形成的建筑垃圾会对环境带来较大冲击，而钢结构可循环利用，钢结构节能减排和无限循环利用的优势是混凝土结构无法相比的，外白渡桥、兰州铁桥以及天津铁桥的修复再利用实践就是很好的证明，我国自主建设的钱塘江大桥也已经建成使用了80年，并且还将继续使用。
综上，钢结构桥梁在提高桥梁建设品质、结构耐久性、资源节约和全寿命周期成本等方面具有明显优势，从国外发达国家钢结构桥梁的应用现状也能看出，这是桥梁建设的发展方向。
当前，我国交通运输行业正在推行综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通建设，正需要桥梁建设各方按照指导意见的要求，进一步挖掘钢结构桥梁的优势和先进性，大力推广钢结构桥梁的应用，为实现桥梁强国的中国梦贡献自己的力量。
（天津市交通运输委员会 2016-07-20 17:18:39）
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中交公路规划设计院有限公司标准规范研究室主任 冯苠
目前我国公路桥梁主要包括钢筋混凝土桥梁、钢结构桥梁和砌石圬工结构桥梁等。截至2015年年底，我国已建成公路桥梁77.92万座、4592.77万米，其中钢结构桥梁仅1877座、34.56万米，分别占桥梁总数的0.25%和总长度的0.76%，其余绝大多数桥梁为钢筋混凝土结构和砌石结构桥梁。建造桥梁的钢材主要为普通钢筋、高强钢绞线、高强钢丝以及热轧钢板、铸钢等。近年来，我国每年新增公路桥梁约2.8万座，桥梁用钢每年消耗钢材约2000万吨。
公路大跨径悬索桥、斜拉桥和拱桥以及部分梁桥的建设方案多数是钢结构主梁，部分还采用了钢结构主塔，而主缆、吊索等多采用高强度线材。大跨径梁桥和中小跨径梁桥没有大量应用钢结构既有客观原因，也有主观原因。客观原因是我国在21世纪前一直处于钢材紧缺的状态，要求建造桥梁尽量因地制宜选材、多用当地砂石材和混凝土结构。主观原因主要是钢桥建设成本相对较高，且设计施工队伍多年来已熟练掌握钢筋混凝土结构技术，桥梁参建各方采用钢结构的利益点缺乏、内在动力不足。
但钢结构桥梁与混凝土结构桥梁相比，优势还是比较明显的。
从使用寿命方面看，钢材与混凝土材料相比，具有结构自重小、材料效率高、工厂化程度高、质量易控制的特点，且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单。而混凝土结构现场工序较多，质量难以控制，其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确。因此，钢结构桥梁的服役寿命更易于保障。
从经济性能方面看，虽然钢结构桥梁比钢筋混凝土桥梁建设成本高10%左右，但后期养护成本低，钢结构桥梁比混凝土桥梁全寿命养护费用每平方米低200元左右。另外，得益于近年来钢材价格走低，钢结构方案与混凝土结构方案价差有缩小趋势。此外，随着钢桥的推广，钢材加工成本将会进一步降低。
从可持续发展和环保方面看，钢结构平均每年的碳排放以及每平方米的能耗均比混凝土结构低8%左右。此外，混凝土结构拆除形成的建筑垃圾会对环境带来较大冲击，而钢结构可循环利用，钢结构节能减排和无限循环利用的优势是混凝土结构无法相比的，外白渡桥、兰州铁桥以及天津铁桥的修复再利用实践就是很好的证明，我国自主建设的钱塘江大桥也已经建成使用了80年，并且还将继续使用。
综上，钢结构桥梁在提高桥梁建设品质、结构耐久性、资源节约和全寿命周期成本等方面具有明显优势，从国外发达国家钢结构桥梁的应用现状也能看出，这是桥梁建设的发展方向。
当前，我国交通运输行业正在推行综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通建设，正需要桥梁建设各方按照指导意见的要求，进一步挖掘钢结构桥梁的优势和先进性，大力推广钢结构桥梁的应用，为实现桥梁强国的中国梦贡献自己的力量。
（天津市交通运输委员会 2016-07-20 17:18:39）
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