卡车司机如何才能回归以前的社会地位，都是辛酸泪！

在80-90年代，虽然网络没有现在这么发达，车辆也没有现在有着这么高的配置，但卡车司机仍然是一个备受尊敬的职业。那时候货多车少，开卡车的收入自然也高。在交通不便利的年代下，能够走南闯北见多识广的卡车司机自然成为了人人羡慕的对象。
在如今网络发达的信息化社会下，一切都变的那么轻而易举，买车、找货拿起手机轻轻松松搞定；车辆的配置更是不知提升了多少倍，然而卡车司机的社会地位却在不断的下降，现在更多的把卡车司机和“弱势群体”划上了等号。
●卡车司机的“相对弱势”体现在哪？●
受多方约束
发言权不断减弱
在政策方面，卡车司机每天行车在路上，受制于各种交通管理政策、行业政策和环保政策的约束。拿最常见的超载现象来看，超载的危险性人人皆知，不排除有些司机为了贪图利益故意为之，但有些更是迫于无奈。
前几天无锡的一位卡友反应，去年由于塌挢事故，许多公司购买了标准化自卸车（8x4轻量化），只拉20吨左右的渣土。现在工程车超载现象回潮，一车要拉到3-40吨多，驾驶员担心安全事故，有的就打电话报警或举报，但事实上问题没有得到解决反倒惹上了一身麻烦。
无论是治理超载还是疲劳驾驶现象，现在更多的还是从驾驶

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