物价黑、受歧视、睡觉被偷油

对于那些常年在外奔波的卡友而言，高速公路服务区是必经之地。在高速上停车休息、加水加油、洗漱吃饭等等都离不开服务区。
伴随物流行业的高速发展，我国高速公路的里程也在不断增长，由此高速公路服务区的数量也在增多。
不过“萝卜快了不洗泥”与数量快速增长相对应的是高速公路服务区职能的滞后，还有很大的改进空间。（本文图片均来自于卡友发帖，对这些卡友深表感谢。）
▎卡友对高速公路服务区的爱与恨
广大卡友对于高速公路服务区是“爱恨交加”，一方面它为一路风尘的卡友提供了歇脚的场所，吃饭、加油、打理个人卫生都能在服务区内集中解决，这些都是与卡友工作密切相关的痛点。
另一方面高速公路服务区在某些方面对卡友称不上“友善”，具体而言有以下几个方面：
1
物价贵
由于我国高速公路采取封闭式管理，因此服务区就具有了一定的“垄断”性质；再加上很多服务区地处偏远，经营成本偏高等原因，最终导致服务区的物价很高。
修车（有卡友换个零件外面20元，服务区要100元）、吃饭（一桶3元的泡面在服务区要卖5块）样样不便宜，这给处于低利润泥沼中的卡友带来了不小的困扰。
很多卡友跑车成本高利润低，要尽量压缩成本，但

铁路整车运输及条件
物流人干过的酸心事，条条都戳中痛点！
凶猛货车是惹祸体，在路上频频遇到怎么办
网络货运的发展，如何能更好的借力国家政策呢?
网络货运推动行业变革，传统三方物流还有机会吗？
物流企业全新转型，构建数字化物流领域新时代！
全球化数智供应链高效发展，物流企业实现智能化变革！
物流企业如何做好营销？（值得收藏）