行业分散？货车司机严重缺失？

对很多人来说，“卡友”是个陌生的词汇；但对于1560万名货车司机而言，这是个可爱亲切的称呼。一辆辆货车，撑起了他们的生计，也支撑着国民经济发展和人们的生产生活。
记者采访发现，当前我国货运业运能仍相对过剩，组织化、集约化水平较低，货车司机劳动强度大、职业地位低，“诗和远方”渐行渐远。这个基础性服务行业该如何破局？
行业困境在哪？
如果不仔细算账，很难知道，一辆辆货车对国民经济发展和人们生产生活的支撑力度有如此之大：
运货量大！老百姓吃喝穿用的货物运输超七成以上来自道路货运业。截至2019年底，全行业有1088万辆货车，完成营业性货运量344亿吨，占全社会货运总量的74%；
从业人员多！我国从事道路货物运输的经营业户达388万户，货运从业人员约1815万人，占交通运输从业人员总数的70%以上；
支撑作用强！疫情期间，货运车辆行驶高速公路里程比重均值为63.25%，较去年同期上升16.6个百分点，有力支撑了抗疫救援和复工复产。据监测，仅8月26日，全国就有600多万名司机，开着432万辆大货车，运送货物近1.2亿吨。
“道路货运业在保障国民经济健康运行和服务百姓生活中发挥着重要作用。”交通运输部运输服务司货运与物流管理

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