轿运车违规的治理力度加大，轿运车司机们遇四大难题！如何应对？

2018年7月1日，国家规定所有加长加宽运载轿车的车辆必须接受改制成合规经营车辆。
距离7月1日已经有2个月了，放眼望去，整个轿运市场全是6位、7位、8位装载的轿运车，以往“神龙见首不见尾”、令众车避之不及的“大怪”、“二怪”已然不见了踪影。
昔日动辄装载20辆轿车、总长40多米的轿运车所带来的安全隐患也随之消失。以往连倒车都需要指挥的轿运车在整治后，一个人也能跑得虎虎生风。轿运车变短、变宽，让轿运车行业更加安全。
轿运车的隐患解决了，可是众多轿运车卡友陷入新的困局——赚不到钱。一车货分两车拉，活应该变多了，本应赚到更多钱，为何却变成现在的没钱赚？
一、 成本高，运费低。运输成本高昂是显而易见的，飞涨的油价让众多卡友叫苦不迭，不时还有各种高速过路费、罚款等等增加运输成本。货运市场监管不到位，运价混乱且低廉。尤其是散户，大部分卡友买车是贷款，除去各项费用，所赚的钱远远不够还贷款。
二、 挂靠公司拖欠费用。挂靠在物流公司的轿运车司机常被公司以各式各样的理由拖欠运费，几个月的运费被压在公司手里，钱到不了司机自己手里。
三、 不同地区罚款标准不同。不同地区对轿运车超长、超高的规定不一样，因此有时即

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