中国大约有多少卡车司机?这个数字大概是3000万。在这些卡车司机里,中国交通运输部在2021年曾公开过一个数据:2020年全行业1728万货车司机完成了全社会74%的货运量。
3000万“卡友”,几乎承担了中国极大部分的公路运输。这个群体对应的是大量作为生产工具的货车,根据中汽协数据,2021年全国货车产销量约在400万辆左右。
即便按照15万元一台的均价计算,这也是一个每年6000亿的大市场。
商用车市场一直是红海,东风、解放等传统品牌把持着绝大部分的市场份额;同时,下游客户对成本高度敏感的特性,又决定了商用车的利润注定不会太丰厚。初创企业似乎在这个赛道很难有所作为,直到新能源革命的出现。
早在2021年下半年,不止一位投资人对我表示,他们最近尤其关注一个蓝海赛道——新能源商用车。
根据cvsource投中数据不完全统计,在2021年,仅这一赛道的几家头部企业的融资规模就超过50亿人民币。用投资人的话来说,“新能源商用车,就是未来。”
电动卡车到底要革谁的命?
在电动商用车领域,同样的问题需要再问一次:“伪命题”还是“真刚需”?
新能源汽车,尤其是当前主流的锂电池动力汽车,一直面临着一个灵魂拷问:电动车真得是合理
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