网络货运切入点选得痛苦，一猛子扎进去发现是YY的痛点

2020年终于过去了，2021年网络货运“试行办法”步入第二年。现在数百个网络货物运输平台正在中国物流市场激战，基于解决物流行业标准化、规模化、信用不足、资源浪费等困境的初衷，网络货物运输平台的探险家们自己在不同程度上忙得不可开交我陷入了困境。
所以市场上被称为黄牛。问题在哪里？被关在什么里面了？不同平台的探险家可能有不同的体验。
其中有领导企业的领导能力。有三差五的热闹宣传会和智慧数字峰会。
在货主招标的时候附加条款越来越多的加上了网络货运人牌照，那些在一线运营的货运企业，终于按奈不住内心的盲动，想尽办法要挤入了网络货运人的队列；
网络货运平台的出现几乎打物流中间环节多，信息孤岛，缺乏信用，打效率低等所谓痛点，然后利用互联网平台连接物流参与者，信息协同实现，提高效率，积累信誉，看来是好棋手之一。
实际去平台正式运营后，所谓的中间环节依然逃不掉。物流是熟人经济，所以所谓的信息离岛是骗人的。信息社会的物流信息有限。
信用不是一天建成的。没有几年的积累的话，完全是不可能的。最后看所谓的效率低，空振率低。这个不那么简单。这样一来，第一次建造的平台效率就会提高。实际上是个大笑话。于是，

数字化之路道阻且长，物流企业应如何发力前行？
卡友车换掉了，原有的车牌可以用在新车上面吗？
企业如何选择适合自己的中远程物流？
无车承运人成功转型网络货运的历程分享
物流前景预测与企业的物流发展趋势
天津物流公司有哪些成本控制要素，看完你就知道了
物流环节中最容易降低的物流成本
网络货运发展之迅速，其价值在哪里？