国家综合立体交通主骨架加快建设 数字货运如何探索新业态？

近日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局和国家邮政局四部门联合发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》（以下简称《意见》）。
《意见》提出，“到2035年，国家综合立体交通网主骨架全面建成”“有力支撑‘全国123出行交通圈’和‘全球123快货物流圈’构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。”此外，《意见》还把“完善多式联运”等作为十项重点任务之一，这将为数字货运物流市场带来哪些契机？
“全路”衔接：跨运输方式整合?
《意见》提出，充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率；加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。数字货运的根本目的即在于寻求全场景、多链路下的货运服务优化，但在立体交通未建立情况下，对数字货运的供需匹配和路网优化只能局限于单一公路或水运等。
整合升级公路、水路、铁路、空运等基础路网，是数字货运进阶的必经之路，而交通基础设施线位、点位数字化是整合的关键所在。一方面，要升级基础设施建设。传统产业中大部分主体数字化基础比较差，需进一步提

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