网络货运涉税五流怎么解决

政策大门的打开，让原本沉静的行业变得沸腾起来。目前，在政策推动、市场拉动作用下，网络货运工作整体也呈稳中有进、稳中向好的趋势。不过，尽管降本增效、提升效率、优化市场等词汇已成为网络货运的“专有”名词，其中“税”成了行业热点关注。
以前的开票资质是以“以车控票，以票定税”为标准，简言之，就是物流企业有多少辆车才能开多少票，没有车就开不了票。所以说，开票资质的问题是长期存在的。此外，自2012年营改增之后，增值税发票的税点从3%上调至11%，不少运输企业税负大增，也进一步引发了虚开发票的现象，加重了全行业违法经营情况的泛滥。
经过交通部与财政部、国家税务总局的多次沟通协调，目前已基本达成共识，允许外包运力的成本纳入进项抵扣。
国家税务总局发布的《关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》明确提出，纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费、承担承运人责任，并委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，自行采购并交给实际承运人使用的，用于委托实际承运人完成的运输服务的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，如相应取得合法有效的增值税扣税凭证，可按照现行规定抵扣进项税额。
网络货运的核心

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