我国长江上游主跨最长的悬索桥主缆开始架设

发布时间：2016-04-01 文章来源：中国交通新闻网 作者：陈鸿圣 胡华 责任编辑：田翔
中国交通新闻网讯 高峡出平湖，一桥越天堑。4月1日上午，由中国交建一公局承建的重庆万州驸马长江大桥，成功举行首根主缆索股牵引架设，标志着这座位于三峡库区的我国长江上游目前主跨跨径最长的悬索桥，全面进入上部结构施工。
主缆架设前，工人们在搭建空中作业平台。张顺昌 摄
合力奋战。张顺昌 摄
焊接。张顺昌 陶金龙 摄
切割。张顺昌 陶金龙 摄
在200米左右的长江上空紧张作业。张顺昌 陶金龙 摄
转运施工物资。张顺昌 陶金龙 摄
空中起吊 张顺昌 陶金龙 摄
在数百人的翘首注视下，首根主缆索股在塔顶卷扬机横移牵引作用下，以每秒约1.5米的速度，缓缓通过预设轨道，自北向南，经北锚、北塔、南塔至南锚，利用最后稳稳地固定在散索鞍指定位置。据现场技术员屈加林介绍，驸马长江大桥主缆采用预制平行钢丝索股，每根由127根镀锌高强钢丝组成，整座大桥主缆索股共有224根。主缆是悬索桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工的关键环节，对后续成桥线型、结构受力将起着决定性作用，有着桥梁“脊梁”之称。根据施工计划安排，预计在2016年7月初完成两根主缆全部架设任务。
全长为2030米、主跨长达1050米的的驸马长江大桥，为我国目前为数不多的单跨千米级钢箱梁悬索桥。大桥跨越长江航道，技术含量高，组织难度大，安全风险源多，环保要求严。承建施工的中交一公局专门成立驸马长江大桥专家委员会，联合科研院校进行专项技术研究，对大桥施工技术方案进行多次科学指导和评审推演，积极推广双聚能预裂与光面爆破综合技术、结构安全性监控技术等17项新技术应用，确保了锚锭、索塔、索鞍、猫道等各个重点施工阶段的有序衔接、稳步推进。截止目前，锚碇基坑高边坡监控与施工技术、悬索桥施工监控技术等12项研究专题得以立项，总结形成山区大跨径悬索桥抗风性能研究、复杂条件下隧道锚承载特性及设计方法等9项创新技术。
另据了解，重庆万州驸马长江大桥是重庆万州至湖北利川高速公路跨越长江的重要控制性工程，桥址位于万州下游6公里处。万利高速是重庆高速公路网“三环十射三联线”中十射的重要支线之一,是渝东北地区陆上运输的快速通道。公路预计在2017年年内建成通车，将大大推动渝东北生态涵养发展区和长江经济带的建设。
（天津市交通运输委员会 2016-04-05 15:54:00）

津秦高铁正式开通运营
4月2日开始天津市红旗路施工断行18条公交线调走向
基层科队深入学习贯彻十七届五中全会精神
天津滨海新区年底前新开5条公交线路建自行车租赁点
公路处党委召开第二次扩大会议
铁路增开去往哈尔滨“夜班”高铁途经天津3时10分开车
吉林高速公路及国省干道公路实现监控全覆盖
天津市未来将再增四条快速公交线