18个小时的坚守

——设施中心铁路管理所道口工人用心守护港区铁路
凌晨时分，设施中心铁路管理所供油西路道口班班长刘龙被一阵电话铃声叫醒：道口新安装的感应器出现故障，由于夜里要有火车通过，夜班工人出于安全考虑只好将电话打到他家。
刘龙闻讯连夜打车赶到道口值班室，和工友们一起调试感应器灵敏度。经过连夜调试，新装感应器达到使用标准，并顺利完成列车通过任务。
这是新设备投入使用的第一个夜晚。为了如期完成新设备的安装，刘龙几天来加班加点，没睡过一个安稳觉。现在，刘龙又要在岗位上度过一个夜晚：必须保证新设备与操作流程的平稳对接！
清晨8点，刘龙送走了夜班工人，迎来了新一天的工作：
组织当班员工学习《道口的看守和监护》、《道口岗位职责制度》等有关规章制度，使员工在上岗前更加明确自己的岗位责任制和安全职责。
检查道口信号、铺面、供电、电动栏木、警示标志等设施设备。供油西路道口沿途道线长达1800多米，大家要徒步检查压铃，随时清理传感器上的杂物，调整传感器与轨面的距离。往返检查一次便要花费一个多小时的时间。几年来，刘龙在道线上走过的距离足以从塘沽到市区往返十几个来回。鞋不知走坏了多少双，脚上的泡不知磨破了多少回。但是，供油西路道口8700天无事故的成绩，让刘龙和工友们觉得十分骄傲。
时针指过9点，火车通过逐渐频繁，交通压力骤增。
为了确保通行群众的安全，当电动栏木关闭或开启时，刘龙都要亲自上阵，带领员工疏导车辆，不让一辆车停滞在道口内。
上午的时间在紧张繁忙的工作中度过。午休时间，刘龙从随身的书包中《铁路道口工监护员基本知识问答》，认真阅读起来。这些年，看着港口发展变化日新月异，刘龙心里高兴之余也有了紧迫感：“新设备、新机械越来越多，平时多看点儿专业书，兴许什么时候就得用上新知识了，咱拿不出来可不行。”
刘龙学的认真，也颇有收获：根据天气变化，结合道口和设备的特点，他帮助管理所完善和细化了《道口安全运行组织办法》和《应急处理预案》；针对供油西路道口来往列车频繁、通过道口的车辆密集等特点，摸索出一套行之有效的组织和疏导方案，能够提前做出预防，并取得了显著的效果。
下午，刘龙依旧精神抖擞。
习惯了“白加黑”“五加二”，刘龙一走上岗位就有使不完的劲。供油西路道口守护压力是全港最大的，每天过往的火车有40列次，与公路平交路段还有大量的人流、车流经过，在保证火车通行的同时，人员交通安全也是刘龙和工友们格外注意的。尤其在下午，车辆驾驶人员易发疲劳，刘龙更是睁大了眼睛，盯紧道口区域交通状况。
一天的时间在忙碌中过的很快。临近下班了，刘龙又仔细检查了新装感应器的灵敏度，确认没有问题后，又向接班工人说明了各类注意事项。
从凌晨到下班，刘龙在岗位上已连续工作近18个小时。在全班的工作日志上，这不算什么纪录，刘龙与工友们一样，已把对岗位、对港口的热爱融于心中，而正是这些普通员工默默无闻、不怕辛苦的无私奉献，铺就了天津港迈向世界一流的成功之路。
（天津市交通运输委员会 2010-11-23 15:25:18）

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