蓟汕高速“跨海河特大桥”顺利合拢
发布时间：2024-04-25 点击：79
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来源：天津北方网 作者：张赫洋 2015-10-16 15:43:53 编辑：张赫洋
内容提要： 10月15日，天津蓟汕高速公路上唯一一座海河桥梁，海河特大桥钢箱梁顺利合拢。至此，天津蓟汕高速公路（津滨高速至津晋高速）海河特大桥310块钢箱梁全部架设完成并顺利合拢……
天津北方网讯：10月15日，天津蓟汕高速公路上唯一一座海河桥梁，海河特大桥钢箱梁顺利合拢。至此，天津蓟汕高速公路(津滨高速至津晋高速)海河特大桥310块钢箱梁全部架设完成并顺利合拢。
蓟汕高速海河特大桥合拢
“蓟汕高速公路海河特大桥跨越东丽区卧河村和津南区北洋村，全长1210.328米，面积43087.68平方米，是一座跨海河桥梁，其跨海河部分为250米长单箱七室钢箱梁结构，主桥采用大直径超长桩基，大体积混凝土承台、大倾角墩柱。”中建六局蓟汕高速三合同段项目总工刘跃武向北方网新媒体记者介绍。
在现场可以看到，这座跨海河大桥造型比较特别，尤其是墩柱部分，采用三角形的样式。“这是为了符合海河桥梁一桥一景的造型需要，这样三角形的墩柱造型在天津还是首次使用。”刘跃武介绍。
蓟汕高速上这座唯一的跨海河特大桥在建设期间，有不少施工难点。其中，水中深基坑钢板桩围堰施工是难点之一。由于桥河内部分近300米，水深约7.5米。但是，桩基、承台、墩柱均需进行水上作业，为此需修建施工栈桥、水上钻孔平台、钢板桩围堰、钢梁临时支架等。同时，采用进口拉森钢板桩围堰，形成封闭无水的围堰结构，变水中施工为陆上施工。
此外，主桥墩柱施工也是难点之一。蓟汕高速海河特大桥主桥墩柱采用预应力混凝土v形墩柱，其最大外倾水平角为38.4°，这样的水平外倾角度之大在国内乃至世界上都属罕见，在承受重力方面需要坚实过硬的基础材料做支撑。
海河特大桥墩柱造型别有特色
合拢现场
人员施工
海河特大桥桥面
最后，主桥全焊接钢箱梁结构施工也是难点。“焊接成为难点主要考虑四个方面。一是钢箱梁外形尺寸大，在施工中易变形；二是横桥向分段多，部分梁段分为上下2层，安装接口断面较多；三是施工测量难度大，纵、横向均有坡度；四是浮吊船水上作业易受气候变化、涨水时节、枯水时节等因素影响。”刘跃武表示。
北方网新媒体记者在现场看到，施工人员正在现场分段吊运、拼装焊接。“施工过程中如何最大限度地减少现场焊接次数、控制焊接应力，保证焊接质量，确保桥梁运营安全是需要特别注意的。”刘跃武向北方网新媒体记者介绍。
据了解，海河特大桥的顺利合拢对连接津南区与东丽地区发挥了重要作用，对蓟汕高速公路进入通车运营阶段提供了有力支持。同时，也带动了市政交通工程建设的大跨越，特别是跨海河交通建设的长足发展。(北方网新媒体记者张赫洋 通讯员吴玉露)
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来源：天津北方网 作者：张赫洋 2015-10-16 15:43:53 编辑：张赫洋
内容提要： 10月15日，天津蓟汕高速公路上唯一一座海河桥梁，海河特大桥钢箱梁顺利合拢。至此，天津蓟汕高速公路（津滨高速至津晋高速）海河特大桥310块钢箱梁全部架设完成并顺利合拢……
天津北方网讯：10月15日，天津蓟汕高速公路上唯一一座海河桥梁，海河特大桥钢箱梁顺利合拢。至此，天津蓟汕高速公路(津滨高速至津晋高速)海河特大桥310块钢箱梁全部架设完成并顺利合拢。
蓟汕高速海河特大桥合拢
“蓟汕高速公路海河特大桥跨越东丽区卧河村和津南区北洋村，全长1210.328米，面积43087.68平方米，是一座跨海河桥梁，其跨海河部分为250米长单箱七室钢箱梁结构，主桥采用大直径超长桩基，大体积混凝土承台、大倾角墩柱。”中建六局蓟汕高速三合同段项目总工刘跃武向北方网新媒体记者介绍。
在现场可以看到，这座跨海河大桥造型比较特别，尤其是墩柱部分，采用三角形的样式。“这是为了符合海河桥梁一桥一景的造型需要，这样三角形的墩柱造型在天津还是首次使用。”刘跃武介绍。
蓟汕高速上这座唯一的跨海河特大桥在建设期间，有不少施工难点。其中，水中深基坑钢板桩围堰施工是难点之一。由于桥河内部分近300米，水深约7.5米。但是，桩基、承台、墩柱均需进行水上作业，为此需修建施工栈桥、水上钻孔平台、钢板桩围堰、钢梁临时支架等。同时，采用进口拉森钢板桩围堰，形成封闭无水的围堰结构，变水中施工为陆上施工。
此外，主桥墩柱施工也是难点之一。蓟汕高速海河特大桥主桥墩柱采用预应力混凝土v形墩柱，其最大外倾水平角为38.4°，这样的水平外倾角度之大在国内乃至世界上都属罕见，在承受重力方面需要坚实过硬的基础材料做支撑。
海河特大桥墩柱造型别有特色
合拢现场
人员施工
海河特大桥桥面
最后，主桥全焊接钢箱梁结构施工也是难点。“焊接成为难点主要考虑四个方面。一是钢箱梁外形尺寸大，在施工中易变形；二是横桥向分段多，部分梁段分为上下2层，安装接口断面较多；三是施工测量难度大，纵、横向均有坡度；四是浮吊船水上作业易受气候变化、涨水时节、枯水时节等因素影响。”刘跃武表示。
北方网新媒体记者在现场看到，施工人员正在现场分段吊运、拼装焊接。“施工过程中如何最大限度地减少现场焊接次数、控制焊接应力，保证焊接质量，确保桥梁运营安全是需要特别注意的。”刘跃武向北方网新媒体记者介绍。
据了解，海河特大桥的顺利合拢对连接津南区与东丽地区发挥了重要作用，对蓟汕高速公路进入通车运营阶段提供了有力支持。同时，也带动了市政交通工程建设的大跨越，特别是跨海河交通建设的长足发展。(北方网新媒体记者张赫洋 通讯员吴玉露)
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