钢结构运输方案
发布时间：2023-05-28 点击：208
五矿二十三冶建设集团有限公司 — 印尼喀钢高炉项目钢结构运输方案 （一）、概述
为规范管理本项目出口货物的运输工作，顺利地履行对外合同，根据印尼喀钢高炉项目的有关合同条款及我国出口货物的相关标准，特编制本运输方案。
本工程建设地点为印度尼西亚万丹省cilegon市西北5公里处，厂区西北侧毗邻太平洋，距cilegon市cigading港（较大的散货港）约5公里，距cilegon市ciwandan港（较小的散货港）约6公里，距jakarta市tanjung priok集装箱卸货港约150公里。
（二）、产品特点：
钢结构具有规格尺寸较大、形状多为不规则体等特征，故容重比大，装箱率低，运输以及装卸难度大。
（三）、运输方式：
根据招标文件的要求，采用汽车运输。
（四）、运输车型：
综合钢结构的特征，在装、卸货场地自然环境条件允许的情况下，选择13米和17米两种车型承运（附车型图片）
1、13米车型：
该种车型承载吨位大，动力充足，对于一般的大型规则体钢构件运输有很好的保障。车箱长度13-13.5米之间，能够有效承运长度在13.5米，车宽2.4米，对于一般的宽度不是很宽的钢构件也是比较适合装运的；其次其整车装运体积相对于6米或9.6米车型来说，相对较大，对于一般的非规则体也有一定的承运能力。13米的半挂车可装货35-38吨，可装载75-78立方米的轻泡货，具体装货的情况视实际装车所定。
2、17.5米车型：
17米车型是目前国内公路运输体系中，最大规格常规公路运输车型。适合长距离大型钢结构产品运输，该种车型能兼顾处理产品重量（能承载35吨左右）和产品体积（常规货物可装载约120多个立方）。适合承运规则体钢结构件与非规则体大型钢结构件的混装运输。
（五）、运输注意事项：
大型钢结构部件在运输时一定要事先对产品进行装车方案的规划设计，同批次的钢结构产品，视具体产品的规格尺寸和重量，选择重量及、长、宽、高规格都适合的车辆。同时在选择车型的同时一定要评估装卸货场所的自然道路环境，看是否能能够进出大型车辆。相关注意事项如下
1.应根据构件的类型、尺寸、质量、工期要求、运距、费用、效率以及现场具体条件，选择合适的运输工具和装卸作业方式。
2.在装车时，重力支撑点应水平放置在车辆底板上，所装载的重量要左右相对匀称，部件应保持重心平衡。固定要牢靠，能平放的尽量平放而不侧放。单件重量较大时建议重心选择在后面轮胎上方，有利于确保行车安全。
3.对长宽高规格比较大的部件或需层叠装运的构件，应根据构件外形尺寸、质量，设置固定架、支撑架等予以固定，以防倾倒，
4.应根据吊装方法及运输行进方向确定装车方向，体积较大的结构件在装车时务必慎重研究装运位置。必要时可要求承运车辆现场移车、配合装车。
5.在各钢构部件之间应用隔板或隔木隔开，部件上下的支撑垫木应在同一直线上，并加垫楞木或橡胶等物使其紧密接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于车厢上，以免构运输时滑动变形或互碰损伤。
6.钢构件运输应配套，应按吊装顺序和流向来组织装运，按平面布置卸车就位、堆放，先吊的先运，避免混乱和二次倒运。
7.在整批货物订单装运过程中，应当要有大局观念，在条件允许的情况下，应该大小构件结合装运，轻重部件结合装运。
8.装、卸车起吊钢部件应轻起轻放，严禁甩掷，运输中严防碰撞或冲击。严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形尺寸，并检查吊马、索具的情况，防止意外。
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（二）、产品特点：
钢结构具有规格尺寸较大、形状多为不规则体等特征，故容重比大，装箱率低，运输以及装卸难度大。
（三）、运输方式：
根据招标文件的要求，采用汽车运输。
（四）、运输车型：
综合钢结构的特征，在装、卸货场地自然环境条件允许的情况下，选择13米和17米两种车型承运（附车型图片）
1、13米车型：
该种车型承载吨位大，动力充足，对于一般的大型规则体钢构件运输有很好的保障。车箱长度13-13.5米之间，能够有效承运长度在13.5米，车宽2.4米，对于一般的宽度不是很宽的钢构件也是比较适合装运的；其次其整车装运体积相对于6米或9.6米车型来说，相对较大，对于一般的非规则体也有一定的承运能力。13米的半挂车可装货35-38吨，可装载75-78立方米的轻泡货，具体装货的情况视实际装车所定。
2、17.5米车型：
17米车型是目前国内公路运输体系中，最大规格常规公路运输车型。适合长距离大型钢结构产品运输，该种车型能兼顾处理产品重量（能承载35吨左右）和产品体积（常规货物可装载约120多个立方）。适合承运规则体钢结构件与非规则体大型钢结构件的混装运输。
（五）、运输注意事项：
大型钢结构部件在运输时一定要事先对产品进行装车方案的规划设计，同批次的钢结构产品，视具体产品的规格尺寸和重量，选择重量及、长、宽、高规格都适合的车辆。同时在选择车型的同时一定要评估装卸货场所的自然道路环境，看是否能能够进出大型车辆。相关注意事项如下
1.应根据构件的类型、尺寸、质量、工期要求、运距、费用、效率以及现场具体条件，选择合适的运输工具和装卸作业方式。
2.在装车时，重力支撑点应水平放置在车辆底板上，所装载的重量要左右相对匀称，部件应保持重心平衡。固定要牢靠，能平放的尽量平放而不侧放。单件重量较大时建议重心选择在后面轮胎上方，有利于确保行车安全。
3.对长宽高规格比较大的部件或需层叠装运的构件，应根据构件外形尺寸、质量，设置固定架、支撑架等予以固定，以防倾倒，
4.应根据吊装方法及运输行进方向确定装车方向，体积较大的结构件在装车时务必慎重研究装运位置。必要时可要求承运车辆现场移车、配合装车。
5.在各钢构部件之间应用隔板或隔木隔开，部件上下的支撑垫木应在同一直线上，并加垫楞木或橡胶等物使其紧密接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于车厢上，以免构运输时滑动变形或互碰损伤。
6.钢构件运输应配套，应按吊装顺序和流向来组织装运，按平面布置卸车就位、堆放，先吊的先运，避免混乱和二次倒运。
7.在整批货物订单装运过程中，应当要有大局观念，在条件允许的情况下，应该大小构件结合装运，轻重部件结合装运。
8.装、卸车起吊钢部件应轻起轻放，严禁甩掷，运输中严防碰撞或冲击。严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形尺寸，并检查吊马、索具的情况，防止意外。
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