网络货运平台要求的运输全程监控功能如何实现

1）目前全行业跟踪可视功能以节点可视、车辆跟踪为主，未实现货物全程可视；2）大票零担、整车业务走货信息盲区普遍存在，急需通过全程可视实时监测、实时把控，进而提高走货质量；3）随着数据采集维度的多元化和无线通讯技术、硬件终端技术的成熟，最终实现万物互联。
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各物流业务类型全程可视现状
1.1 物流跟踪定位功能以节点可视、车辆跟踪为主，而非货物全程可视
总体来看，目前全行业的跟踪定位服务并未实现真正的货物全程可视，而是以货物轨迹节点可视和对车的定位跟踪为主流。
节点可视，即由工作人员在走货途中的各个节点通过手持终端（如pda）扫描货箱条码，自动上传货物位置信息(如图所示：以快递为例)。由于快递快运总体时效较短，节点可视即可满足轨迹跟踪需求。
对车的跟踪定位则依托gps、北斗等卫星导航系统和车载定位单元实现对车辆实时位置的监测（如城配）。
另外，区域零担由于时效短、货值低，虽然目前无较强的可视化服务，但可视化需求也很弱；整车、大票业务由于走货流程不透明，有着较强烈的全程可视需求。
1.2 行业现状：总体由节点可视、车辆跟踪主导
1.2.1 全网快递、快运：时效足够短，节点可视为主


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