货车按车轴收费半年后，空车国道排长龙

“现在跑高速路的货车越来越少，省道、国道上却‘车满为患’，常常造成交通堵塞，致使运输效率严重下降。”近日，多位卡车司机来电，反映高速公路对货车统一实施按车（轴）型收费后，货运行业出现的反常现象。
高速公路收费不降反增？
根据交通运输部、国家发改委、财政部联合发布的文件要求，从2020年1月1日起，全国调整收费公路车辆通行费计费方式，由过去的计重收费改为按车（轴）型收费。这本是提高运输效率、降低空驶率的好事，为何在卡车司机口中竟变成了吐槽的焦点？
山东卡车司机刘显青告诉笔者，货车由计重收费改为按车（轴）型收费后，他所在地区的高速公路上，货车数量明显减少。“这主要是由于全面调整收费方式后，货车高速公路通行费不但没降，反而涨了不少。以山东为例，按车（轴）型收费之后，重车收费上涨约20％，空车收费则几乎翻倍。”他说。
刘显青为笔者算了一笔账，以前跑山东省内的运输，从滨州鲁北收费站（现已取消）到黄岛，460多公里的路程，高速公路通行费约870元（满载），平均每公里约1.9元。调整收费方式之后，现在每公里要多交0.3～0.4元。
而空车的费用增长近1.5倍。由于高速公路通行费涨幅过高以及空车和重车采取同样的收

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