新格局带来新要求，高铁物流步入新阶段

未来在新发展格局下，内需将长期成为我国经济增长的重要推动力。而快递物流业作为连接生产与消费的重要环节，也将成为扩大内需的战略支点。同时，这也就对物流的时效性、精准性、灵活性等提出更高的要求。《国家综合立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达”的“全球123快货物流圈”。要实现这一目标，就需要构建一张由高铁、高速公路、民用航空组成的便捷的综合交通网，实现不同运输方式间的无缝衔接，以达到快速精准高效的物流服务。基于此，物流业也将迎来新的发展趋势。
一是多式联运趋势明显。在供给方面，随着我国综合交通网络的进一步完善，特别是以高铁、高速公路、航空运输为代表的网络逐渐完善，为快递（运）业的多式联运化发展创造了基础条件；在需求方面，我国地缘辽阔，北方地区主要是生产资料的原产地，而东南沿海地区主要是生活生产资源的制造地，随着中国产业转移的推进，中长距离运输成为越来越显著的需求，为快递（运）多式联运发展创造了需求条件。在中长距离运输中，运距超过482千米（300英里）时采用多式联运可以节约更多的运输成本。如运距约2414千米（15

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