网络货运平台该怎么保障司机的合法权益？

最近，网络货运平台的负面新闻接连不断。近期针对大量货运从业者在国务院“互联网+督查”平台反映的网络货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，交通运输部以“依法规范经营、营造公平有序市场竞争环境”为由约谈了网络货运平台的龙头企业，网络货运平台到底怎么了？网络货运平台该怎么保护司机的权益?
货运市场运价机制的建立错综复杂。因为货运市场的行驶区域与运营环境相对多变，运价也受多方面因素的影响，尤其是在长途货运市场，全国各地情况不一，在运输货物种类、运输线路、消费水平等方面，各地存在较大差异，运价的影响因素也充满了多变性。
在当前“车多货少”的情况下，货运参与主体的地位并不均势，货主依然掌握着绝对的话语权，司机群体仍是最弱势的一方。网络货运平台作为车、货数据资源的持有者，网络货运平台应该进行调控，不仅可以很大程度避免货主过度“杀价”，来保障了一线卡车司机的获得感，推动货主-司机形成合理的运费机制。
网络货运平台应该兼顾b端（货主）和c端（司机）两方的利益，全面优化服务质量，为整个货运行业带来积极的改变。通过互联网技术，让每一笔交易都能在透明的完成！约货网络货运平台的使命就是为物

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