依靠政策红利，网络货运能维持多久，持续运营还需合规发展才行

2014年，“互联网＋”的理念就被引入物流行业中，众多以撮合业务为主的线上平台涌现，2016年，无车承运人试点工作开始，到2019年结束，2020年，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》颁布，无车承运人正式转变为“网络货运平台”。
在国家政策助力下，网络货运市场火热，但网络货运仍需在货主、司机及平台自身的利益中找到平衡点，维持自身可持续发展的盈利以及保障货主、司机双方的权益，否则终将被洗牌。
但一些平台为得到资金而用尽一切手段实现用户、交易量的增长后，搞信息垄断，变相涨价或者压低价来实现自身的盈利为目的，这种行为严重损坏了司机货主的利益，也破坏了网络货运平台设立的初衷，这种搞垄断，控货为主的平台，终究会被时间的浪潮所淹没。
为了使得网络货运更加的合规合法化，国家政策规定，从认证审核开始就要层层把关，通过利用互联网技术，大数据分析，定位系统等各种高科技，实现对运输过程中流程监管、分析报告、服务态度，税务登记等各种手段，不仅给物流行业发展带来了降本增效，给平台本身也增加了利益，和扩展能力。使其更加规范化，智能化。
例如上海网络货运平台具有强大的互联网信息计算

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