蓝牌轻卡前途受阻，你会选择黄牌轻卡吗？

自从蓝牌轻卡被曝出“大吨小标”之后，大家对它的争议就更加的激烈，虽说有相关的政策对其不间断的施压，但是现实却是另一个画风。
继2019年5月21日之后，重载的蓝牌轻卡被迫退出市场，但是过完年却迎来“春笋重生”，在这背后究竟隐藏着什么。
就在2020年1月1日之后，全国高速公路实行不停车称重、按轴收费政策，此政策再一次激起千层浪。
蓝牌轻卡由于牌照的特殊原因，起初一段时间都是以一类车收费，而同为二轴车型的黄牌轻卡只能定义为二类车，二者车型都是相同、载重量也相同，仅牌照不同就面临着不同待遇。
黄牌轻卡出身卑微
说到黄牌轻卡，许多人对其都很陌生，因为生活中最常见的轻卡都是挂着蓝牌，挂着黄牌的可以说是少之又少，在一百辆轻卡中，也仅有几辆挂着黄牌而已，其中还包括着一些市政、电力等行业的工程车，真正能使用黄牌轻卡来营运的车主十分罕见。
想了解黄牌轻卡为何成为“熊猫”，其原因还是蓝牌轻卡实力太强了，先从黄牌轻卡说起，顾名思义，从名字上解读，黄牌轻卡就是悬挂着黄牌的轻型货车，它的车厢长度为4.2-5.2米之间，超过了5.2米过后就是属于中卡的地盘了。
要说黄牌轻卡相比蓝牌轻卡的优势，想了半天也才想到一条，

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