数字化升级是大势所趋

物流行业已进入内卷时代，为了降低物流成本，司机的利润空间不断被压缩，这不仅影响司机的职业发展，也对物流行业的发展非常不利。物流行业的竞争在不断地加剧，压低成本的弊端是所有企业都看得到的。相较于欧美市场，我国公路货运市场存在着诸多特点：
1.国内整车运输市场结构更加分散，90%的市场由长尾个体卡车司机组成。跑整车运输门槛较低，个体司机一次性投入购买/租赁卡车后，通过挂靠车队即可获取资质上路。
2.合同性市场占比有限，主要为非合同/即时需求市场。中小企业的运输需求波动性较大，同时也缺乏成熟度签订运输合同，因此运输关系多为临时寻找，或通过与熟车司机非正式口头协定的形式存在。
正因为个体司机缺乏足够的资源、信息渠道，加上分散、临时的运输关系，司机跑完单程后，面临着回程无货可拉、空驶的难题。考虑回程空驶和闲置后，整体卡车利用率仅为约60%。车货信息匹配难是困扰市场多年的问题。
在过去，各方选择了简单直接的线下场景：多数线下物流园聚集了数以百计的信息部发布货源，每天吸引了成千名司机前来“找货”。这种方法虽然给了司机和货主一个撮合的场所，改善了匹配难，但因为缺乏透明度（例如信息部多手买卖货源信息）和高

跨境物流管理系统有哪些主要功能？
选物流公司要注意什么
精细化物流是如何提高行业效率的，看完你就知道了
大宗物流要不要做网络货运？有哪些值得关注点？
在网络货运红利期，物流企业如何实现深度运营？
天津物流公司哪家好，天津物流公司推荐
常见金属和生鲜物品运输必看注意事项-物流人必看
货车司机的苦，谁懂？来自货嫂的表白！