区域专线的路在何方？

坚守还是逃离
本来是以为2016年的暖冬过去后，2017年的春天会是一个暖春，结果一种类似倒春寒的天气让2017年的春天显得更冷。至于未来，对于干区域线物流的小老板们越来越纠结，是坚守还是逃离似乎成为了一个令人绯徊的问题一。
2017开年
冷清的市场
开工的跚跚来迟，货源的不稳定，同行同质化线路之间的重复和低价竞争的局面，货源越来越紧张，而租场地成本，人工成本几乎是年年上升。收入与支出的地平线开始略有本末倒置甚至已经出现不平衡状态。
钱，明显是越难挣了。
而店，有的开了十多年的单一线路，有的是三，四条线路，有的甚至是几十条线路的也有。干了十多年的物流，辛苦累积下来的客户资源，丢有些不舍和不甘心，留却对未来一片迷茫。这条路，究竟该不该义无反顾的执着走下去呢?
坚守与逃离
除了迷茫还是迷茫……
或许，有人会认为这种感觉略显悲伤。但放眼当今形势，那些不断闹出跑路风波的几乎都是一些线路较单一且有短版块的小物流及区域性物流，基本上是属于财务管理不当或挪用用来作其它投资等各种因素造成，但最终的要成因大多数还是因为经营中出现亏损没有及时补漏而促成的恶果。而且大多数跑路也仅仅是从2012年前后开

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