新能源物流车价格之困：谁来解答司机和企业的难题？

跌跌撞撞走过第一个五年，新能源物流车陷入了体量瓶颈。
正如，很多人期望的那样，新能源物流车产业环境越来越好。行业洗牌淘汰了很多投机者，传统车企逐步加入，产业越来越规范；充电等基础配套日渐完善，减少了推广障碍；产品品质明显提升，不再成为被人诟病的痛点；越来越多城市加入绿色货运示范城市行列，不少城市对新能源开放了路权......
但是，市场却没有如预期增长。补贴退坡以来，市场压力明显增加，特别是2019年以来，销量出现明显下滑。2020年前7月，新能源专用车累计销售2.42万辆，与2019年同期相比下降21.09%。
虽然说，今年突发的疫情以及补贴退坡对市场带来一定影响，但是自身增长乏力，或许才是新能源物流车的心头之痛。
因为价格高，在与燃油车的较量中被掐住命门，无法取代其地位，才是新能源物流车体量无法扩大的症结所在。
况且新能源汽车初始阶段有几个先天性的缺陷。
1、续航里程短：物流车运营中的时长不确定性，漫长的充电时间和频繁的充电次数让不少司机及企业头疼。
2、充电场站尚未普及：现在充电场站虽然在很多一线城市已经相对普及了，甚至高速路段也有很多快充场站，我国发展新基建也是把充电场站作为重点规划。但

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