盐田港空箱堆放量达6-7层楼，集卡司机薪水锐减，未来在哪儿？

空箱堆积如山，没有外贸单子、卡友们回到岗位，但无出车需求、工资严重下滑，年后返工，上海和宁波、深圳几个主要港口的集装箱运输遭遇了“倒春寒”，面临着严峻的考验。
据悉，深圳盐田港空箱堆放量已达6-7层楼，货运车辆锐减，据估计，目前仅有数百台投入使用，和辉煌时期三万多辆卡车出入的景象比起来，似乎有些凄凉，同时集卡司机薪水也降不少。据悉，去年集卡司机工资大概在1.4万-1.5万之间，很容易就招到司机，今年变成8千-1.2万，出勤率也下降了50%左右，没人招司机了。
盐田港是现代化集装箱大港，毗邻国际金融、贸易和航运中心香港特别行政区，背靠中国较大的出口加工基地珠江三角洲，为中国在辽宁、浙江、福建、广东四省开发的国际中转深水港之一，为中国华南地区重要的集装箱运输港。按理说，不该出现这么多空箱，究其原因到底是什么呢？
小编采访了盐田港某车队长，他解释说全球外贸放缓，订单少了，以前一箱难求，现在一箱难出。再来东莞、深圳在做服务型城市，不少外贸企业外迁，另外深圳增加了几个港口分流，订单就少之又少，订单少了，卡友们还要生存，争破脑袋，就就算运费低也接，久而久之，造成恶性循环。
不仅深圳盐田港是这种情况，上海

道路运输节省法则
道路危险货物运输的基本条件是什么？
物流仓库用地选择技巧有哪些，天津物流公司来为大家介绍
公路货物运输一般程序
货物运输、旅客运输从业人员必须具备法律知识
哪家物流公司最便宜?各快递公司价格一览表
除了懂物流你还要掌握这些技能
铁路物流运输的发展，天津物流公司分析