公转铁进程加速，运费持续暴跌！对卡车司机有什么冲击？

自从国务院鼓励将运输转变为公转铁、公转水，并加强货车的环保治理以来，“小、散、弱”的行业标签随着这些整治措施的实施，卡友们的运输环境遭受到了剧烈的冲击。
面对行业的巨变，一部分卡友面临失业风险，一部分卡友惶惶不可终日，那么我们卡友在面临公转铁的局面时，能否抓住先机呢？
货运结构发生变化 铁路运输逐渐上涨
公转铁正在逐步成为以后长途运输的主力，据权威数据报道，在2017年-2020年之间，公路、水路、铁路货运量占比分别从78%、14.1%和7.8%，变化为73.8%、16.4%和9.8%。从这些数据的变化中我们可以直观的感受到随着公转铁、公转水的推进，其占据全年社会货物运输总量的比重不断上升。
如果仅认为铁路只会对大件运输造成冲击，那么显然有些片面，仅从目前部分政府发出的通告就可以看出，以后民生保障类，例如米面粮油等，也将会成为铁路运输的目标，例如北京、黑龙江要求粮油、饮料等普通物资使用铁路运输。
铁路无法实现门对门 公路车型还有市场
卡友们想要在铁路、水路的冲击之中活下去，那么首先要了解到自己的运输方式和它们之间的区别，能够针对铁路运输的劣势发挥出自己的优势，那么和卡友们开车跑运输相比，铁路、水路运输有哪

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